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正文卷 第581章 您可真是……高！
四合院之饮食男女 本章字数:12767 四合院之饮食男女txt下载
汽车是什么时候发明的都知道，那汽车是什么时候进入中国的呢？
洋鬼子献给老佛爷那台绝对不是第一辆。
较为普遍的认知，到三一年，国内已经有了国产汽车出现。
注意了，这里说的是国产汽车。
但是，中国的汽车真正成为一个规模的产业，要到1956年大跨步时候才开始。
红星厂被动地从京城工业手里接收的那些破烂摩托车厂以及各种汽车厂就是那个时期的产物。
其实京城工业没有错，时代发展有着必然的试错特性，都那么谨慎小心，社会就不用发展和变革了。
从建国以后，一直到六七年的今年，我们对汽车的需求主要在于兵用和工农业运输。
所以，在大跨步时期出现的民族汽车工业主要是以卡车为主。
这也是一七厂艰苦奋斗也要拿下解放牌汽车的重要原因。
包括一七厂在内，国内汽车制造厂均是在不同载重级别都有采用或仿制或借鉴的方法，推出了国产卡车。
这一点李学武在提出搞羚羊汽车的时候就学的很透彻。
羚羊脱胎于威利斯这台战地吉普车，越野性能优秀，只是有些技术太老了。
所以在更换和更新了部分技术的威利斯立即就焕发出了不一样的青春活力。
这就像女人用了玻尿酸一样，人还是那个人，用着就是有新鲜感。
红星羚羊为什么受欢迎，即便它是打了玻尿酸的仿制品，依旧成为了众多单位趋之若鹜的汽车产品。
除了价格便宜以外，最重要的原因是国内严重缺少吉普车品牌。
这么说吧，你去相亲，俩女的，一个18岁，但二百来斤，奇丑无比，一屁股能坐死你那种；另一个38岁，脸上用了高科技，身材苗条，看着美丽，你选哪一个？
造成这种尴尬的原因就是大跨步时期对生产力工具的重视，忽视了其他汽车的功能需要。
当然了，这一时期也有少量的客车、越野车生产，轿车主要作为公务用车，产量反而较小。
当时各型汽车仿制的对象以毛子产品为最多，但也有不少型号仿自鬼砸、丑国、捷克、法国，德国、意大利等国，来源非常广泛。
李学武刚回来的时候还没太注意，只觉得大马路上的汽车花里胡哨的。
等保卫处开始跟技术处合作汽车整备业务以后，他这才仔细研究，同时也跟夏中全学习。
越学习，越观察，越可乐。
你瞧着吧，车头是丑国的，车顶是法国的，车屁股是意大利的，发动机是鬼砸的……
这么说吧，就算这些汽车的设计师来了，看见这些拼凑起来的汽车也得怀疑人生。
万国牌汽车不是玩笑话，真有这个品牌的，不过是丑国的，International Harvester（对付看吧，我记得应该是这么拼写）。
李学武给谷维洁解释，红星厂召开供应链大会以前是什么时代？
对，大家还记得，是春秋时代。
那么再往前还有没有的细分了？
李学武认为，五六年开始大跨步时期也是国内汽车工业的一道分水岭。
大跨步结束，也就是六零年以前他称之为汽车工业的蛮荒时代，六零年以后则为春秋时代。
蛮荒时代背景下，每个省、重要市甚至是工业能力较强的区县，都各自成立了汽车制造厂。
你掰着手指头算一算，这里说的还是汽车制造厂，而不是汽车零部件厂或者修理厂。
特别多！多到李学武看着材料上的汽车工业产业名单都觉得中国的汽车工业已经超越丑国了。
但是，不用沙器之解释，他自己也知道，这些名单上的企业有很大一部分已经名存实亡了。
这一次受邀前来的企业和工业代表，其中就不乏曾经的汽车工业管理者或者工程师。
为什么说是曾经的呢？
很简单，大跨步已经在历史的进程中被确定是一个失败的尝试了。
因政策而起，随政策而落。
大浪淘沙，剩下的才是汽车工业的骨干力量。
说的很简单，就四个字，大浪淘沙，可这一过程是损失惨重，痛彻心扉的。
就像历史时期的蛮荒向春秋时代过渡一样，有很多企业倒下了，就再也没站起来。
同样是仿造国外的优秀汽车品牌，但国内的技术储备和汽车工程师的储备良莠不齐。
京城和魔都拥有绝对的技术实力，保存下来的汽车工业也就完备。
李学武手中的名单，京城和魔都的车辆工业厂是最多的。
比较有名的，比如丰台汽修厂、京汽厂、京城二汽、京客厂、京摩厂、汽修四厂等等。
魔都的有上汽、上客、上电、汽车装修厂、农业机械制造公司、货车制造厂等等。
你觉得京城汽车、京城二汽和上汽比较有名，其他都是啰啰对吧？
也对，也不对，区别不在厂区和制造能力的大小，而在于研发能力。
京城汽车制造厂为啥这么牛？
因为它能生产轿车、卡车、吉普车，甚至还能支援其他城市建设汽车制造厂。
仅仅212汽车一项，就有很多小厂子在仿制。
这胸怀，这实力，红星厂是比不上的。
当然了，红星厂的汽车制造厂是三产，自负盈亏，跟京城汽车厂也不是一回事。
他们倒是想不支援了，可他们拿的就是政策这碗饭，必须得这么干。
因为国内目前是不允许企业破产的，工业会出手干预，资产必须被保护。
所以蛮荒时代还是在很平稳的状态下得以向春秋时代迈进。
资源整合的过程中，也就是蛮荒时代向春秋时代过渡的过程，逐渐经历淘汰、兼并、收购形成了一大四小一大堆的局面。
一大就不用说了，必须是一七厂，这是国内汽车工业的发源地，也是擎起民族工业的根基。
一七厂为建国后统筹成立，主要是为了生产仿自毛子Zis150的解放牌CA10中型卡车和红旗CA72大型豪华轿车。
一七厂成立早期是以与毛子技术合作和仿制为主，后期形成了比较强的自主研发能力。
这里必须得提一句，包括二汽在内的很多汽车工业，其实都是一七厂支援建设的。
它的研发和生产能力是很恐怖的，也是这一次供应链大会，红星厂最希望与之合作的企业。
因为一七厂就在东北，红星厂也准备在钢城或者奉城建设仓库式供应链。
以奉城一机厂为主的机加工企业集群，主要的服务对象就是红星厂的工业供应链。
如果能得到一七厂的订单或者零部件支持，那老李敢立即给身在奉城的景玉农打电话，让她收地建仓库，上马这个项目。
可无论是老李还是小李，都知道这个目标很难达成。
你想吧，京城汽车厂想要转身都是这么的谨慎和困难，更遑论国之重器了。
不过大项目不好签，小项目试水应该是没有问题的。
在昨天的展会中，李学武明显能看出一七厂来的领导在展台上驻留的时间比较长。
听讲解员反馈，一七厂领导和技术工程师问的最是仔细，材料领取的也最是全面。
甚至对比材料，站在红星羚羊汽车的旁边，逐一讨论零部件的供应可行性。
所以，李学武在第二天的上午，也就是供应链企业成果展示的时候，重点关注了他们。
再说回一大四小一大堆。
一大说完了，四小大家也不难猜到，就是南汽、京汽、济汽和上汽。
四小中实力最强的是上汽，它是在老魔都遗留下来的汽车装修厂基础上，合并了内燃机配件厂、汽车底盘厂，货车修理厂，以及一些其他小厂成立的。
主要产品是魔都牌SH760轿车，丰收牌拖拉机和工农型手扶拖拉机。
好玩吧，其实上汽也产拖拉机，就像法拉利一样。
所以别瞧见某音上那几个傻哔开着法拉利拖拉机去4S店做保养就觉得多复古和牛哔。
你要开来一台丰收牌拖拉机或者工农型手扶拖拉机去上汽的4S店做保养我才说你够神气！
因为在国外有钱就能买到法拉利，但在国内这个时候，你叫祖宗也不一能能买得来！
嘿嘿，这么一想，是不是觉得劳斯莱斯以前搞的身份验证，非良善之辈不卖车那一套没什么意思了。
其实跟姑娘一样，那层窗户纸（膜）扎破了以后，就不值钱了。
你看看那些成名的大网红，是不是赚到钱以后就买裤里难？
原因就是这么简单，以前裤兜里难掏一分钱，现在我要所要！
玩的就是穷人乍富后急于表现的购买心理，算是一种情绪价值的满足感吧。
四小里排在第二位的就是前身为京城第一汽车附件厂的京城汽车制造厂，主要产品是仿自，毛子Gaz69的BJ212型吉普车。
供应链大会进行到第二天，京城汽车制造厂的王副总继续跟会，看得愈加的仔细了。
沙器之汇报说，王副总今天带了三个老头子来，是厂里的技术大拿。
很想显然是对昨天的二把刀信不过了，也是对供应链大会更重视了。
他们看什么？
看发动机，看羚羊的底盘，看双子座和红牛的零部件供应展。
其实京城汽车厂也试制过小型轿车和三轮摩托车，就是后世小学课本上学过的井冈山牌。
但在当时因为轻型客车需求受到限制，并没有大规模生产。
后来再想生产的时候技术跟不上了，也失去了量产的机遇。
四小中轻型卡车的最大制造商不是京城二汽，而是金陵汽车制造厂，也属于49年之后统筹成立。
京城二汽的轻卡BJ130是去年才研发出来的，生产线还是红星厂与京城第二机械厂参与设计和建设的，二汽副总古力同说正式量产得明年了。
不要觉得二汽很磨叽，去年研发，去年建厂到现在还没有实现生产，要明年才能正式生产，其实已经很快了。
有几个红星厂这样狠砸钱还有支援的幸运儿啊，京城二汽才是常规发展模版。
按照历史进度，京城二汽要到69年才能正式生产呢。
有李学武这只扑棱蛾子使劲地呼扇着翅膀，他们提前一年实现量产，还是先进生产技术和设备叠加先进流水线的设计，已经是大大滴进步了。
金陵汽车制造厂就没有京城二汽这么幸运了，五八年开始造车，主要产品是仿自Gaz-51的跃进轻型卡车，发动机来自Gaz M21轿车。
瞧瞧，李学武说的没错吧！
就算Gaz的设计师来了，都得特么相中半天，才能看出这是仿谁的车。
四小最后一名是前身为济楠汽车配件厂的济楠汽车制造总厂，主要产品是8吨级的重型卡车黄河系列，仿自斯柯达702系列。
别觉得济汽厂排在四小的最后就真的小了，这只是依照生产的车型和影响力做比较得出的结果。
你当一大四小是什么？
这是国内最顶级的五大车企，就相当于联合国五大流/氓啊！
如果不是红星厂弯道超车，不走寻常路，咋可能以东道主的身份邀请他们来参会，又怎么可能以搅屎棍的身份让他们胆战心惊呢。
可以这么说，一大四小代表了国内汽车的半壁江山，话语权嘎嘎高。
昨晚这五家的代表在招待所楼上谈了什么李学武不知道，谈话的结果他也不知道。
但从今天展会开始以后，这五家负责人的态度上来看，好像谈的不是很顺利。
不过也不能单从这些老登的脸上看文章，你信这些人的表情会泄露机密？
别闹了，李学武又不是第一天闯荡江湖。
不过这并不妨碍红星厂对五大厂表现出更多的关注和重视。
要合作，不要对抗，要扶持其他中小车企，建立完整的汽车工业制造标准，是杜主任连夜下发的指导性文件。
红星厂这一次算是拍对了马屁，供应链和仓库式供应标准很得上面领导的重视。
不要觉得领导不懂供应链，不懂不是已经学习了嘛。
李学武在第一天上午的演讲录像已经做成了汇报影片，送去海里作为参考和学习了。
学习影片，就像后世学习光盘一样，标签多是{参考消息}，是很重要的信息保存手段。
对外公开的就叫{新闻简报}，对内学习的就叫{参考消息}，也就是所谓的内参。
不要觉得内参有多神秘，或者级别有多么的高，你种地种好了，种出价值了，也可以写成文章，作为参考消息。
红星厂是京城工业的重点企业，也是部管的重点发展企业。
在汽车制造领域取得重要发展成果，形成了重大影响，并且可以规模和广泛地实施，你说这个消息重要不重要？
如果不是怕自己讲不出来，也讲不好，李怀德绝对不会放过这个机会的。
你看后世海里大佬们组织学习会，给大佬们上课的那位是什么待遇？
专家级学者，行业领军人物，重点保护和发展对象，反正是“简在帝心”了。
李学武虽然没有亲自去海里上课，可这种间接的讲座，更能体现出他作为一线管理对业务的熟知，以及对高端科技的掌握。
国内缺管理人才，更缺技术人才，要是懂技术还懂管理，并且有较为广阔的视野和前瞻性思维，你说这个人在领导眼中如何？
再考察其工作经历和组织阅历，好么，流过血，受过奖，在多个专业领域创造了优秀的成绩，你说这样的人又如何？
李学武说他去不成日本并不是安抚家人随便说说的，他现在就是出不去。
重点关注人才除非是随特别高级的团出去，否则只能是在国内发展。
看第一天的架势，杜主任亲临站台，包括五大厂在内的所有厂商代表，都很清楚红星厂这一次的影响力了。
所以，就算五大厂关起门来讨论，也打不破红星厂根正苗红的金身。
除非他们挖走李学武，另起炉灶，再搞出一个贸易管理中心。
但这绝对是不可能的，不提有着完整职业规划的李学武，就是李怀德也不会放人的。
你别看老李正在调整李学武的职务和职权，但你要说挖走他，那是绝对不行的。
你就是挖他媳妇，他都不会放手李学武。
选李学武做接班人培养，不仅仅是照顾李学武，给他画大饼，也是要保证他在离开红星厂以后维持政策和根基的延续性。
五大厂的领导对李学武很重视，就像李学武对五大厂那样重视。
去年李学武在决定搞汽车工业的时候，就对全国的汽车工业状况做了详细的调查。
六五年，也就是前年，全国的汽车产量只有4.05万辆。
看着是不少，但对于一个工业和农业以及人口大国来说，太少了。
这也奠定了他造车的决心，因为市场很大，缺口也很大，猪这个时候造车都能飞起来！
他是“后来人”，很清楚未来国内的汽车需求潜力和制造能力的。
八零年就能实现年产22.2万辆的产能，这十几年的发展得多快啊！
就是六五年的数据，魔都所有汽车厂的产量已经突破了1万辆。
其中魔都牌SH760型轿车5300辆。
知道为什么部以上的才能坐红旗，市以上的坐魔都SH760嘛？
因为红旗目前的年产能是2000台，有趣吧。
金陵汽车制造厂的汽车产量达到16302辆。
济楠汽车制造厂当年产量为5039辆，一直到后世停产，累计生产黄河牌JN150型8吨载货汽车33215辆，占国产重型汽车的72％。
现在知道五大厂的实力了吧，这还没计算一七厂和京城汽车厂的产能呢。
京城汽车厂的212是六六年才开始生产的，影响力大，但产能还没跟上，年产能一万二左右。
一大四完了，今天到场的还有“一大堆”呢。
说一大堆只是相对的，因为除了五大厂以外，还有很多实力雄厚的车企。
比如魔都自行车二厂、二汽、川汽等等。
你说这不是扯淡嘛，这不是讲汽车呢嘛，自行车二厂是什么鬼！
是的，魔都自行车二厂本来是造自行车的，可他们有一颗加速的心啊。
五九年，他们根据当时捷克斯洛伐克的JAWA250型摩托，研制了幸福250型摩托车，两冲程引擎可以输出12马力。
说魔都自行车二厂你们不知道，幸福250这会熟悉了吧。
你在村里住，晚上睡觉的时候，有一台幸福250从好远的路上经过，你都能听的一清二楚。
“远听是老虎，近看二百五”这个就是当年形容这台摩托车的顺口溜。
李学武曾经就听有人说过，这台摩托车要是没有油了，你先别慌，要是肚子里有尿还能坚持二里地。
自行车厂都能实现摩托车梦，这技术和支持都是哪来的呢？
蛮荒时代结束，资源整合完成，春秋时代最辉煌的时候。
六六年为了支援三线，一大四小分别在内地进行了建设援建。
一七和南汽援建了位于十堰的二汽（东风），主要生产基于解放CA140的重型卡车东风EQ140和兵用越野中型卡车EQ240。
京汽援建了位于麦李西沟的陕汽，主要生产重型兵用越野卡车延安SX250。
济汽援建了位于山城大足县的川汽，主要生产红岩牌矿用装卸车和兵用越野卡车。
这里只挑拣比较重要的项目进行说明，其他更多的支援建设这里不一一讲述了。
但在蛮荒时期结束以后，工业部对汽车工业是有过政策性建设的。
从一大四小支援三线就能看得出来，针对兵用市场已经做出了重要调整。
也就是说，兵用和民用在春秋时期就已经做了市场细分。
再回过头来看汽车工业春秋和战国时期的分水岭。
也就是供应链的出现，更加细化民用和兵用市场，对汽车工业提出了更多的可能和可行。
那么问题来了，蛮荒时期的生长和战国时期的群雄争霸有什么区别吗？
有，还是很明显的区别，那就是兵器的使用。
这里讲兵器，其实就是供应链，也是更为先进的生产技术和设备。
蛮荒时期是盲目地发展和立项，解决的是从无到有的过程。
春秋时代是资源整合和从有到优的过程。
战国时代是你无我有，你有我优，你优我优死你的过程。
从供应链和流水线等生产技术的变革中，其实不难看出，这又是一次工业淘汰的过程。
实际上春秋时期很长的，从六零年以后，到六六年还只是初期，一直到八十年代才结束。
也就是开放了，外面的风吹进来了，逼着春秋时代向战国时代转变。
可那个时候再特么想争霸，你拿着锄头去跟枪炮比拳头硬吗？
当然不行，李学武在红星厂搞汽车工业，完全是凭借一己之力把汽车工业的春秋时代半路砍折了，让群雄提前进入到了争霸时代。
现在国内的汽车缺口依旧很大，市场依旧很广阔。
所以在提供优秀造车经验和制定标准的同时，让更多的工业力量突破，出现更多的车企。
红星厂的目的工业部很清楚，但他们高屋建瓴，看得更远，也更支持红星厂这么做。
虽然才是一个刚刚建厂一年多的车企，却做了五大厂都没想到的事业。
上面难道会不愿意看到江山代有才人出，各领风骚数百年的局面出现吗？
当然不是，一花独放不是春，满园春色才是春。
红星厂要帮助更多的中小车企实现规范化造车不是掀桌子，而是搭台阶。
所以，杜主任回去以后，组织工业部领导学习和开会，连夜下发了这个文件。
这个文件是给谁看的？是今天继续参加供应链大会的这些企业和工业领导看的。
文件一出，五大厂另起炉灶搞供应链平台的心思也偃旗息鼓了。
吃力不讨好的事他们不会做，也不能做的，这不是给自己找别扭嘛。
红星厂供应链大会第二天，就是在这种泰山压顶姿势下以一种积极向上，平和健康，主动合作的气氛开始了。
——
“我们应该是红星供应链合作的第一家企业。”
古力同站在自己厂的展台面前，笑呵呵地给来参观的同行领导做着介绍。
他介绍完了这一句，还主动问了从这边展区路过的李学武道：“是这样的吧，李副主任？”
其实是玩笑，听了李学武昨天演讲和介绍，古力同是很羡慕这年轻人的松弛和实力的。
所以今天在接待同行领导的时候，他的讲解风格也学习了李学武。
这会儿李鬼见着李逵，玩笑似的问了一句，算是化解自己的尴尬。
“您说的不严谨——”
李学武知道他是什么意思，脚步不停，带着沙器之往里面走，故意用手点了点他，笑着纠正道：“应该说是第一家汽车制造厂才对。”
“哈哈哈——”
“是是是——”
古力同见同行领导们大笑，便也笑了起来，点头认同道：“京城二汽是红星供应链合作的第一家汽车制造厂！”
“哈哈哈——”
他配合地纠正和强调，让现场众人更觉得好笑了。
大家的目光也看向了李学武，这个非常了得的年轻人。
短袖白衬衫、黑色腰带、黑色西裤、黑色带孔皮鞋，干练又风度翩翩。
红星厂的干部很好认，都是白加黑的装束，如果还有其他白加黑，你就看他们胸口的徽章和铭牌，绝对不会认错人的。
李学武走过京城二汽的展台时还不忘点了点古力同，揶揄道：“讲错了，扣奖金啊！”
“哪有奖金啊，哈哈——”
古力同听见大家好笑，也跟着笑了起来。
他示意了离开的李学武，对众人诚恳地讲道：“瞧见了吧，年少有为，不服不行啊——”
说完示意了展区内停放着的BJ130轻卡讲解道：“这台车是六五年设计完成的，同时设计的还有生产工厂和计算公式。”
“正赶上大学习活动，我们厂工作重心调整，建厂生产的工作往后挪了挪。”
古力同多会说话，耽误不说耽误，两句话遮过去了。
“说来也是巧合，红星厂搞供应链最先联系的其实是京城汽车厂，结果没谈拢！”
他真是鸡贼啊，讲自己还不忘DISS一下京城汽车厂。
就像三个闺蜜聚在一起，必然要找个小碧池骂一阵才能团结一心的。
古力同完全是得了便宜还卖乖的德行站在这里吹牛皮。
京城工业就这么多资源，京城汽车厂是大儿子，他们这二儿子吃不着啥好玩意。
所以他捡着便宜了，也是没把京城汽车厂的人当人，就这么讲了。
“机缘巧合，京城工业组织我们接收兼并一批摩托车和卡车工业，我们算是结缘了。”
古力同介绍道：“通过调研我们了解了红星厂在钢城新建的汽车制造厂的先进性，所以力排众议，修改原本的建厂计划，上马供应链。”
“古副主任，我提个问题啊——”
龙江汽车制造厂的厂长插了一句话，问道：“京城二汽也是有自己的零部件产业的，现在引进供应链是不是会南辕北辙啊？”
“这个问题问的好——”
古力同笑着点点头，说道：“当时我们开会的时候，有同志就提出了这观点。”
“但是，我要讲京城二汽所拥有的零部件产业是不完全的，是不足以支撑整车生产的。”
他看向对方讲道：“我们做过估算，要按照原本的生产计划，也就是全零部件自产所需要的成本，是取消原计划引进供应链生产成本的十四倍。”
“这么多？”
不仅仅是龙江的代表惊讶了，其他站在这边听古力同介绍的人也都不敢置信。
“就是这么多，而且这还是保守的估计。”
古力同很是严肃的解释道：“对比一七厂和魔都厂你们就会知道了，你问问他们生产一台车的成本，再看看红星厂一台车的售价。”
“我知道的，212售价三万六，羚羊最低售价七千一，五倍！”
他比划了一下手掌，又强调道：“这里得考虑到，212是低利润销售，羚羊是高利润销售。”
“不可否认的，我们联合企业从红星厂购买羚羊汽车，最低能到五千多。”
“嗡——”
现场传来了一阵惊叹和议论声，售价五千多，那成本还能再低？
怪不得京城汽车厂的王副总这两天没有笑模样呢，就是他们赶上这回事，也得哭死了。
三万六对阵七千一，KO！
“生产设备，包括流水线和工人的培养这些……”
又有人问道：“这部分的投入大不大？”
“大，很大，一定大。”
古力同就像后世万艾可广告里人一样，夸张地说出了这句台词。
他认真地解释道：“这里是工业技术展览，不是支援三线讨论会。”
“流水线设备和技术都是红星厂从国外引进的较为先进的那种，我们厂用的其实是京城第二机械厂仿制的。”
古力同示意了京城第二机械厂的展区道：“一会儿你们可以去转转，一定有所收获。”
“再说说这笔投资值不值，很值得。”
他讲道：“流水线和普通生产线的比较，差距是很大的，尤其是搭配供应链。”
“红星厂的摩托车制造厂用的就是这种流水线设备，日产能已经上三百台了。”
“你们呢？京城二汽。”
那人笑着问道：“你们估计上了这一套生产设备以后，产能能达到多少？”
“最少这个数！”
古力同一伸手，言之凿凿地说道：“年产能最少五万台，只多不少。”
“而且我们要用到最新的技术，最新的材料”他掰着手指头数道：“包括塑料、玻璃钢和特种钢材等等。”
“一会儿你们一定要去红星厂的新材料展台上去看看，绝对会让你们大吃一惊。”
——
第二天的展会没有主持人，也没有领导来参观，全凭大家自愿。
展区有各厂的讲解员，也有具体的介绍资料可供领取，很是周到。
逛累了还可以到休息区稍作休息，喝杯茶，挑选几个小玩意儿买回去带给家人和朋友。
都是红星厂以及关联单位生产的特色产品，这里就属一监所的产品最时髦也最吸引人。
跟红星厂合作的汽车制造企业现身说法，跟红星厂合作的零部件供应企业拿事实说话。
展区有很多架子，上面摆放着各个工厂的拳头产品，也就是汽车零部件。
其中展区最大，品种最多，新材料应用最广泛的，当属红星厂与其他工厂的联营三产。
这里来的人也是最多的，按照心目中汽车应有的样子，在展柜上寻找自己梦想的那一份拼图。
其实不用问，也不用做调查，李学武都知道这一次的供应链大会成功了。
当然了，说这个还为时尚早，具体的谈判从下午就可以开始接触了。
想要谈判，红星厂津门贸易管理中心将会在明天上午接待和讨论。
有意向的将会在下午统一签署合作意向书，按照合作意见书的程序推进后面的合作。
同时，红星厂也会在明天上午，向各大车企招标和采购底盘等技术，这算是一个层层递进的顺序吧。
不过在今晚，红星厂将会组织一个行业标准座谈会。
主要的内容是讨论和研究，该以什么样的标准来规范和制定行业生产标准。
红星厂很会做人做事的，就算要当带头大哥，也要问问这些兄弟们有没有什么意见。
当然了，红星厂也不是拿大，蛮横地制定优于自己的行业标准。
尤其是在行业标准的研讨和制定过程中，红星厂甚至都不是主要负责单位。
红星厂牵头的不是，那谁是？
李怀德已经汇报给了杜主任，杜主任出面请了汽车研究所留美工程师胡家全同志牵头，由汽车研究所主办，红星厂车辆工程研究所协办，华清大学车辆工程专业、钢铁学院等诸多工业大学车辆工程专业作为支撑，参与这一标准化的制订。
这份标准必然是公平、公正的，也是为全国汽车工业体系所公认的。
红星厂已经确定了供应链上的优势，又掌握了生产线技术和设备的核心科技，没必要在这个上面动手脚。
也是公平公正的标准，越利于红星厂在随后的汽车工业体系中独占鳌头。
这个座谈会谁都可以参加，只要是受邀参加供应链大会的成员，都可以凭借工作证入场旁听。
到时候有意见或者建议，也可以写条子阐述自己的观点，再由主持人批准讨论发言。
座谈会还是以五大厂和红星厂以及主要的零部件生产商之间进行讨论。
“出口展的影响反馈如何？”
李学武走到最里面的展区，这边的人也很多，尤其是对出口感兴趣的企业。
他看了迎过来的庄苍舒提醒道：“供应链已经介绍的很明白了，因已经种下，需要你把这个果好好地展示出来。”
“明白，出口展区的反馈很好。”
庄苍舒很是认真地汇报道：“双子座汽车、彗星摩托车、羚羊汽车，我们都做了详细的介绍，大家都很感兴趣。”
他示意了展区里面正在咨询的众人解释道：“主要还是问国际渠道的，还有问国内销售渠道的，这方面我们介绍的很隐晦。”
“嗯，猫教老虎，还是要留一手的——”
李学武挑了挑眉毛，对他说道：“但也别有压力，明天才是你们的主战场呢。”
“呵呵——”庄苍舒苦笑道：“您要不说，我还没感觉到压力，您这么一说倒提醒我了。”
“哈哈哈——”
李学武见他还有心思开玩笑呢，就知道他准备好了，也做好了选择。
识时务者为俊杰嘛！
“重点关注一下川汽，昨天找我问了好多，应该不是卡车的事。”
他拉住庄苍舒的胳膊，小声提醒道：“他们很有可能也是想造吉普车。”
“这……”庄苍舒眼睛一睁，看着李学武问道：“这能行？”
“怎么不能行？”
李学武眉毛一挑，问道：“就允许你造羚羊，不允许人家造黄羊、山羊？”
“放心大胆地谈，就是他们想买咱们的羚羊生产技术都可以卖给他们！”
他叽咕叽咕眼睛，提醒道：“明年就要换代了，今年卖是一个价，明年再卖就掉价了！”
“再说了，供应链的口子一开，造车已经不是神话了”他提点对方道：“反正卖了不等于立即就交付嘛，对吧？”
“您可真是……高明！”
庄苍舒嘴一磕巴，差点把大实话给说出来。
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注意了，这里说的是国产汽车。
但是，中国的汽车真正成为一个规模的产业，要到1956年大跨步时候才开始。
红星厂被动地从京城工业手里接收的那些破烂摩托车厂以及各种汽车厂就是那个时期的产物。
其实京城工业没有错，时代发展有着必然的试错特性，都那么谨慎小心，社会就不用发展和变革了。
从建国以后，一直到六七年的今年，我们对汽车的需求主要在于兵用和工农业运输。
所以，在大跨步时期出现的民族汽车工业主要是以卡车为主。
这也是一七厂艰苦奋斗也要拿下解放牌汽车的重要原因。
包括一七厂在内，国内汽车制造厂均是在不同载重级别都有采用或仿制或借鉴的方法，推出了国产卡车。
这一点李学武在提出搞羚羊汽车的时候就学的很透彻。
羚羊脱胎于威利斯这台战地吉普车，越野性能优秀，只是有些技术太老了。
所以在更换和更新了部分技术的威利斯立即就焕发出了不一样的青春活力。
这就像女人用了玻尿酸一样，人还是那个人，用着就是有新鲜感。
红星羚羊为什么受欢迎，即便它是打了玻尿酸的仿制品，依旧成为了众多单位趋之若鹜的汽车产品。
除了价格便宜以外，最重要的原因是国内严重缺少吉普车品牌。
这么说吧，你去相亲，俩女的，一个18岁，但二百来斤，奇丑无比，一屁股能坐死你那种；另一个38岁，脸上用了高科技，身材苗条，看着美丽，你选哪一个？
造成这种尴尬的原因就是大跨步时期对生产力工具的重视，忽视了其他汽车的功能需要。
当然了，这一时期也有少量的客车、越野车生产，轿车主要作为公务用车，产量反而较小。
当时各型汽车仿制的对象以毛子产品为最多，但也有不少型号仿自鬼砸、丑国、捷克、法国，德国、意大利等国，来源非常广泛。
李学武刚回来的时候还没太注意，只觉得大马路上的汽车花里胡哨的。
等保卫处开始跟技术处合作汽车整备业务以后，他这才仔细研究，同时也跟夏中全学习。
越学习，越观察，越可乐。
你瞧着吧，车头是丑国的，车顶是法国的，车屁股是意大利的，发动机是鬼砸的……
这么说吧，就算这些汽车的设计师来了，看见这些拼凑起来的汽车也得怀疑人生。
万国牌汽车不是玩笑话，真有这个品牌的，不过是丑国的，International Harvester（对付看吧，我记得应该是这么拼写）。
李学武给谷维洁解释，红星厂召开供应链大会以前是什么时代？
对，大家还记得，是春秋时代。
那么再往前还有没有的细分了？
李学武认为，五六年开始大跨步时期也是国内汽车工业的一道分水岭。
大跨步结束，也就是六零年以前他称之为汽车工业的蛮荒时代，六零年以后则为春秋时代。
蛮荒时代背景下，每个省、重要市甚至是工业能力较强的区县，都各自成立了汽车制造厂。
你掰着手指头算一算，这里说的还是汽车制造厂，而不是汽车零部件厂或者修理厂。
特别多！多到李学武看着材料上的汽车工业产业名单都觉得中国的汽车工业已经超越丑国了。
但是，不用沙器之解释，他自己也知道，这些名单上的企业有很大一部分已经名存实亡了。
这一次受邀前来的企业和工业代表，其中就不乏曾经的汽车工业管理者或者工程师。
为什么说是曾经的呢？
很简单，大跨步已经在历史的进程中被确定是一个失败的尝试了。
因政策而起，随政策而落。
大浪淘沙，剩下的才是汽车工业的骨干力量。
说的很简单，就四个字，大浪淘沙，可这一过程是损失惨重，痛彻心扉的。
就像历史时期的蛮荒向春秋时代过渡一样，有很多企业倒下了，就再也没站起来。
同样是仿造国外的优秀汽车品牌，但国内的技术储备和汽车工程师的储备良莠不齐。
京城和魔都拥有绝对的技术实力，保存下来的汽车工业也就完备。
李学武手中的名单，京城和魔都的车辆工业厂是最多的。
比较有名的，比如丰台汽修厂、京汽厂、京城二汽、京客厂、京摩厂、汽修四厂等等。
魔都的有上汽、上客、上电、汽车装修厂、农业机械制造公司、货车制造厂等等。
你觉得京城汽车、京城二汽和上汽比较有名，其他都是啰啰对吧？
也对，也不对，区别不在厂区和制造能力的大小，而在于研发能力。
京城汽车制造厂为啥这么牛？
因为它能生产轿车、卡车、吉普车，甚至还能支援其他城市建设汽车制造厂。
仅仅212汽车一项，就有很多小厂子在仿制。
这胸怀，这实力，红星厂是比不上的。
当然了，红星厂的汽车制造厂是三产，自负盈亏，跟京城汽车厂也不是一回事。
他们倒是想不支援了，可他们拿的就是政策这碗饭，必须得这么干。
因为国内目前是不允许企业破产的，工业会出手干预，资产必须被保护。
所以蛮荒时代还是在很平稳的状态下得以向春秋时代迈进。
资源整合的过程中，也就是蛮荒时代向春秋时代过渡的过程，逐渐经历淘汰、兼并、收购形成了一大四小一大堆的局面。
一大就不用说了，必须是一七厂，这是国内汽车工业的发源地，也是擎起民族工业的根基。
一七厂为建国后统筹成立，主要是为了生产仿自毛子Zis150的解放牌CA10中型卡车和红旗CA72大型豪华轿车。
一七厂成立早期是以与毛子技术合作和仿制为主，后期形成了比较强的自主研发能力。
这里必须得提一句，包括二汽在内的很多汽车工业，其实都是一七厂支援建设的。
它的研发和生产能力是很恐怖的，也是这一次供应链大会，红星厂最希望与之合作的企业。
因为一七厂就在东北，红星厂也准备在钢城或者奉城建设仓库式供应链。
以奉城一机厂为主的机加工企业集群，主要的服务对象就是红星厂的工业供应链。
如果能得到一七厂的订单或者零部件支持，那老李敢立即给身在奉城的景玉农打电话，让她收地建仓库，上马这个项目。
可无论是老李还是小李，都知道这个目标很难达成。
你想吧，京城汽车厂想要转身都是这么的谨慎和困难，更遑论国之重器了。
不过大项目不好签，小项目试水应该是没有问题的。
在昨天的展会中，李学武明显能看出一七厂来的领导在展台上驻留的时间比较长。
听讲解员反馈，一七厂领导和技术工程师问的最是仔细，材料领取的也最是全面。
甚至对比材料，站在红星羚羊汽车的旁边，逐一讨论零部件的供应可行性。
所以，李学武在第二天的上午，也就是供应链企业成果展示的时候，重点关注了他们。
再说回一大四小一大堆。
一大说完了，四小大家也不难猜到，就是南汽、京汽、济汽和上汽。
四小中实力最强的是上汽，它是在老魔都遗留下来的汽车装修厂基础上，合并了内燃机配件厂、汽车底盘厂，货车修理厂，以及一些其他小厂成立的。
主要产品是魔都牌SH760轿车，丰收牌拖拉机和工农型手扶拖拉机。
好玩吧，其实上汽也产拖拉机，就像法拉利一样。
所以别瞧见某音上那几个傻哔开着法拉利拖拉机去4S店做保养就觉得多复古和牛哔。
你要开来一台丰收牌拖拉机或者工农型手扶拖拉机去上汽的4S店做保养我才说你够神气！
因为在国外有钱就能买到法拉利，但在国内这个时候，你叫祖宗也不一能能买得来！
嘿嘿，这么一想，是不是觉得劳斯莱斯以前搞的身份验证，非良善之辈不卖车那一套没什么意思了。
其实跟姑娘一样，那层窗户纸（膜）扎破了以后，就不值钱了。
你看看那些成名的大网红，是不是赚到钱以后就买裤里难？
原因就是这么简单，以前裤兜里难掏一分钱，现在我要所要！
玩的就是穷人乍富后急于表现的购买心理，算是一种情绪价值的满足感吧。
四小里排在第二位的就是前身为京城第一汽车附件厂的京城汽车制造厂，主要产品是仿自，毛子Gaz69的BJ212型吉普车。
供应链大会进行到第二天，京城汽车制造厂的王副总继续跟会，看得愈加的仔细了。
沙器之汇报说，王副总今天带了三个老头子来，是厂里的技术大拿。
很想显然是对昨天的二把刀信不过了，也是对供应链大会更重视了。
他们看什么？
看发动机，看羚羊的底盘，看双子座和红牛的零部件供应展。
其实京城汽车厂也试制过小型轿车和三轮摩托车，就是后世小学课本上学过的井冈山牌。
但在当时因为轻型客车需求受到限制，并没有大规模生产。
后来再想生产的时候技术跟不上了，也失去了量产的机遇。
四小中轻型卡车的最大制造商不是京城二汽，而是金陵汽车制造厂，也属于49年之后统筹成立。
京城二汽的轻卡BJ130是去年才研发出来的，生产线还是红星厂与京城第二机械厂参与设计和建设的，二汽副总古力同说正式量产得明年了。
不要觉得二汽很磨叽，去年研发，去年建厂到现在还没有实现生产，要明年才能正式生产，其实已经很快了。
有几个红星厂这样狠砸钱还有支援的幸运儿啊，京城二汽才是常规发展模版。
按照历史进度，京城二汽要到69年才能正式生产呢。
有李学武这只扑棱蛾子使劲地呼扇着翅膀，他们提前一年实现量产，还是先进生产技术和设备叠加先进流水线的设计，已经是大大滴进步了。
金陵汽车制造厂就没有京城二汽这么幸运了，五八年开始造车，主要产品是仿自Gaz-51的跃进轻型卡车，发动机来自Gaz M21轿车。
瞧瞧，李学武说的没错吧！
就算Gaz的设计师来了，都得特么相中半天，才能看出这是仿谁的车。
四小最后一名是前身为济楠汽车配件厂的济楠汽车制造总厂，主要产品是8吨级的重型卡车黄河系列，仿自斯柯达702系列。
别觉得济汽厂排在四小的最后就真的小了，这只是依照生产的车型和影响力做比较得出的结果。
你当一大四小是什么？
这是国内最顶级的五大车企，就相当于联合国五大流/氓啊！
如果不是红星厂弯道超车，不走寻常路，咋可能以东道主的身份邀请他们来参会，又怎么可能以搅屎棍的身份让他们胆战心惊呢。
可以这么说，一大四小代表了国内汽车的半壁江山，话语权嘎嘎高。
昨晚这五家的代表在招待所楼上谈了什么李学武不知道，谈话的结果他也不知道。
但从今天展会开始以后，这五家负责人的态度上来看，好像谈的不是很顺利。
不过也不能单从这些老登的脸上看文章，你信这些人的表情会泄露机密？
别闹了，李学武又不是第一天闯荡江湖。
不过这并不妨碍红星厂对五大厂表现出更多的关注和重视。
要合作，不要对抗，要扶持其他中小车企，建立完整的汽车工业制造标准，是杜主任连夜下发的指导性文件。
红星厂这一次算是拍对了马屁，供应链和仓库式供应标准很得上面领导的重视。
不要觉得领导不懂供应链，不懂不是已经学习了嘛。
李学武在第一天上午的演讲录像已经做成了汇报影片，送去海里作为参考和学习了。
学习影片，就像后世学习光盘一样，标签多是{参考消息}，是很重要的信息保存手段。
对外公开的就叫{新闻简报}，对内学习的就叫{参考消息}，也就是所谓的内参。
不要觉得内参有多神秘，或者级别有多么的高，你种地种好了，种出价值了，也可以写成文章，作为参考消息。
红星厂是京城工业的重点企业，也是部管的重点发展企业。
在汽车制造领域取得重要发展成果，形成了重大影响，并且可以规模和广泛地实施，你说这个消息重要不重要？
如果不是怕自己讲不出来，也讲不好，李怀德绝对不会放过这个机会的。
你看后世海里大佬们组织学习会，给大佬们上课的那位是什么待遇？
专家级学者，行业领军人物，重点保护和发展对象，反正是“简在帝心”了。
李学武虽然没有亲自去海里上课，可这种间接的讲座，更能体现出他作为一线管理对业务的熟知，以及对高端科技的掌握。
国内缺管理人才，更缺技术人才，要是懂技术还懂管理，并且有较为广阔的视野和前瞻性思维，你说这个人在领导眼中如何？
再考察其工作经历和组织阅历，好么，流过血，受过奖，在多个专业领域创造了优秀的成绩，你说这样的人又如何？
李学武说他去不成日本并不是安抚家人随便说说的，他现在就是出不去。
重点关注人才除非是随特别高级的团出去，否则只能是在国内发展。
看第一天的架势，杜主任亲临站台，包括五大厂在内的所有厂商代表，都很清楚红星厂这一次的影响力了。
所以，就算五大厂关起门来讨论，也打不破红星厂根正苗红的金身。
除非他们挖走李学武，另起炉灶，再搞出一个贸易管理中心。
但这绝对是不可能的，不提有着完整职业规划的李学武，就是李怀德也不会放人的。
你别看老李正在调整李学武的职务和职权，但你要说挖走他，那是绝对不行的。
你就是挖他媳妇，他都不会放手李学武。
选李学武做接班人培养，不仅仅是照顾李学武，给他画大饼，也是要保证他在离开红星厂以后维持政策和根基的延续性。
五大厂的领导对李学武很重视，就像李学武对五大厂那样重视。
去年李学武在决定搞汽车工业的时候，就对全国的汽车工业状况做了详细的调查。
六五年，也就是前年，全国的汽车产量只有4.05万辆。
看着是不少，但对于一个工业和农业以及人口大国来说，太少了。
这也奠定了他造车的决心，因为市场很大，缺口也很大，猪这个时候造车都能飞起来！
他是“后来人”，很清楚未来国内的汽车需求潜力和制造能力的。
八零年就能实现年产22.2万辆的产能，这十几年的发展得多快啊！
就是六五年的数据，魔都所有汽车厂的产量已经突破了1万辆。
其中魔都牌SH760型轿车5300辆。
知道为什么部以上的才能坐红旗，市以上的坐魔都SH760嘛？
因为红旗目前的年产能是2000台，有趣吧。
金陵汽车制造厂的汽车产量达到16302辆。
济楠汽车制造厂当年产量为5039辆，一直到后世停产，累计生产黄河牌JN150型8吨载货汽车33215辆，占国产重型汽车的72％。
现在知道五大厂的实力了吧，这还没计算一七厂和京城汽车厂的产能呢。
京城汽车厂的212是六六年才开始生产的，影响力大，但产能还没跟上，年产能一万二左右。
一大四完了，今天到场的还有“一大堆”呢。
说一大堆只是相对的，因为除了五大厂以外，还有很多实力雄厚的车企。
比如魔都自行车二厂、二汽、川汽等等。
你说这不是扯淡嘛，这不是讲汽车呢嘛，自行车二厂是什么鬼！
是的，魔都自行车二厂本来是造自行车的，可他们有一颗加速的心啊。
五九年，他们根据当时捷克斯洛伐克的JAWA250型摩托，研制了幸福250型摩托车，两冲程引擎可以输出12马力。
说魔都自行车二厂你们不知道，幸福250这会熟悉了吧。
你在村里住，晚上睡觉的时候，有一台幸福250从好远的路上经过，你都能听的一清二楚。
“远听是老虎，近看二百五”这个就是当年形容这台摩托车的顺口溜。
李学武曾经就听有人说过，这台摩托车要是没有油了，你先别慌，要是肚子里有尿还能坚持二里地。
自行车厂都能实现摩托车梦，这技术和支持都是哪来的呢？
蛮荒时代结束，资源整合完成，春秋时代最辉煌的时候。
六六年为了支援三线，一大四小分别在内地进行了建设援建。
一七和南汽援建了位于十堰的二汽（东风），主要生产基于解放CA140的重型卡车东风EQ140和兵用越野中型卡车EQ240。
京汽援建了位于麦李西沟的陕汽，主要生产重型兵用越野卡车延安SX250。
济汽援建了位于山城大足县的川汽，主要生产红岩牌矿用装卸车和兵用越野卡车。
这里只挑拣比较重要的项目进行说明，其他更多的支援建设这里不一一讲述了。
但在蛮荒时期结束以后，工业部对汽车工业是有过政策性建设的。
从一大四小支援三线就能看得出来，针对兵用市场已经做出了重要调整。
也就是说，兵用和民用在春秋时期就已经做了市场细分。
再回过头来看汽车工业春秋和战国时期的分水岭。
也就是供应链的出现，更加细化民用和兵用市场，对汽车工业提出了更多的可能和可行。
那么问题来了，蛮荒时期的生长和战国时期的群雄争霸有什么区别吗？
有，还是很明显的区别，那就是兵器的使用。
这里讲兵器，其实就是供应链，也是更为先进的生产技术和设备。
蛮荒时期是盲目地发展和立项，解决的是从无到有的过程。
春秋时代是资源整合和从有到优的过程。
战国时代是你无我有，你有我优，你优我优死你的过程。
从供应链和流水线等生产技术的变革中，其实不难看出，这又是一次工业淘汰的过程。
实际上春秋时期很长的，从六零年以后，到六六年还只是初期，一直到八十年代才结束。
也就是开放了，外面的风吹进来了，逼着春秋时代向战国时代转变。
可那个时候再特么想争霸，你拿着锄头去跟枪炮比拳头硬吗？
当然不行，李学武在红星厂搞汽车工业，完全是凭借一己之力把汽车工业的春秋时代半路砍折了，让群雄提前进入到了争霸时代。
现在国内的汽车缺口依旧很大，市场依旧很广阔。
所以在提供优秀造车经验和制定标准的同时，让更多的工业力量突破，出现更多的车企。
红星厂的目的工业部很清楚，但他们高屋建瓴，看得更远，也更支持红星厂这么做。
虽然才是一个刚刚建厂一年多的车企，却做了五大厂都没想到的事业。
上面难道会不愿意看到江山代有才人出，各领风骚数百年的局面出现吗？
当然不是，一花独放不是春，满园春色才是春。
红星厂要帮助更多的中小车企实现规范化造车不是掀桌子，而是搭台阶。
所以，杜主任回去以后，组织工业部领导学习和开会，连夜下发了这个文件。
这个文件是给谁看的？是今天继续参加供应链大会的这些企业和工业领导看的。
文件一出，五大厂另起炉灶搞供应链平台的心思也偃旗息鼓了。
吃力不讨好的事他们不会做，也不能做的，这不是给自己找别扭嘛。
红星厂供应链大会第二天，就是在这种泰山压顶姿势下以一种积极向上，平和健康，主动合作的气氛开始了。
——
“我们应该是红星供应链合作的第一家企业。”
古力同站在自己厂的展台面前，笑呵呵地给来参观的同行领导做着介绍。
他介绍完了这一句，还主动问了从这边展区路过的李学武道：“是这样的吧，李副主任？”
其实是玩笑，听了李学武昨天演讲和介绍，古力同是很羡慕这年轻人的松弛和实力的。
所以今天在接待同行领导的时候，他的讲解风格也学习了李学武。
这会儿李鬼见着李逵，玩笑似的问了一句，算是化解自己的尴尬。
“您说的不严谨——”
李学武知道他是什么意思，脚步不停，带着沙器之往里面走，故意用手点了点他，笑着纠正道：“应该说是第一家汽车制造厂才对。”
“哈哈哈——”
“是是是——”
古力同见同行领导们大笑，便也笑了起来，点头认同道：“京城二汽是红星供应链合作的第一家汽车制造厂！”
“哈哈哈——”
他配合地纠正和强调，让现场众人更觉得好笑了。
大家的目光也看向了李学武，这个非常了得的年轻人。
短袖白衬衫、黑色腰带、黑色西裤、黑色带孔皮鞋，干练又风度翩翩。
红星厂的干部很好认，都是白加黑的装束，如果还有其他白加黑，你就看他们胸口的徽章和铭牌，绝对不会认错人的。
李学武走过京城二汽的展台时还不忘点了点古力同，揶揄道：“讲错了，扣奖金啊！”
“哪有奖金啊，哈哈——”
古力同听见大家好笑，也跟着笑了起来。
他示意了离开的李学武，对众人诚恳地讲道：“瞧见了吧，年少有为，不服不行啊——”
说完示意了展区内停放着的BJ130轻卡讲解道：“这台车是六五年设计完成的，同时设计的还有生产工厂和计算公式。”
“正赶上大学习活动，我们厂工作重心调整，建厂生产的工作往后挪了挪。”
古力同多会说话，耽误不说耽误，两句话遮过去了。
“说来也是巧合，红星厂搞供应链最先联系的其实是京城汽车厂，结果没谈拢！”
他真是鸡贼啊，讲自己还不忘DISS一下京城汽车厂。
就像三个闺蜜聚在一起，必然要找个小碧池骂一阵才能团结一心的。
古力同完全是得了便宜还卖乖的德行站在这里吹牛皮。
京城工业就这么多资源，京城汽车厂是大儿子，他们这二儿子吃不着啥好玩意。
所以他捡着便宜了，也是没把京城汽车厂的人当人，就这么讲了。
“机缘巧合，京城工业组织我们接收兼并一批摩托车和卡车工业，我们算是结缘了。”
古力同介绍道：“通过调研我们了解了红星厂在钢城新建的汽车制造厂的先进性，所以力排众议，修改原本的建厂计划，上马供应链。”
“古副主任，我提个问题啊——”
龙江汽车制造厂的厂长插了一句话，问道：“京城二汽也是有自己的零部件产业的，现在引进供应链是不是会南辕北辙啊？”
“这个问题问的好——”
古力同笑着点点头，说道：“当时我们开会的时候，有同志就提出了这观点。”
“但是，我要讲京城二汽所拥有的零部件产业是不完全的，是不足以支撑整车生产的。”
他看向对方讲道：“我们做过估算，要按照原本的生产计划，也就是全零部件自产所需要的成本，是取消原计划引进供应链生产成本的十四倍。”
“这么多？”
不仅仅是龙江的代表惊讶了，其他站在这边听古力同介绍的人也都不敢置信。
“就是这么多，而且这还是保守的估计。”
古力同很是严肃的解释道：“对比一七厂和魔都厂你们就会知道了，你问问他们生产一台车的成本，再看看红星厂一台车的售价。”
“我知道的，212售价三万六，羚羊最低售价七千一，五倍！”
他比划了一下手掌，又强调道：“这里得考虑到，212是低利润销售，羚羊是高利润销售。”
“不可否认的，我们联合企业从红星厂购买羚羊汽车，最低能到五千多。”
“嗡——”
现场传来了一阵惊叹和议论声，售价五千多，那成本还能再低？
怪不得京城汽车厂的王副总这两天没有笑模样呢，就是他们赶上这回事，也得哭死了。
三万六对阵七千一，KO！
“生产设备，包括流水线和工人的培养这些……”
又有人问道：“这部分的投入大不大？”
“大，很大，一定大。”
古力同就像后世万艾可广告里人一样，夸张地说出了这句台词。
他认真地解释道：“这里是工业技术展览，不是支援三线讨论会。”
“流水线设备和技术都是红星厂从国外引进的较为先进的那种，我们厂用的其实是京城第二机械厂仿制的。”
古力同示意了京城第二机械厂的展区道：“一会儿你们可以去转转，一定有所收获。”
“再说说这笔投资值不值，很值得。”
他讲道：“流水线和普通生产线的比较，差距是很大的，尤其是搭配供应链。”
“红星厂的摩托车制造厂用的就是这种流水线设备，日产能已经上三百台了。”
“你们呢？京城二汽。”
那人笑着问道：“你们估计上了这一套生产设备以后，产能能达到多少？”
“最少这个数！”
古力同一伸手，言之凿凿地说道：“年产能最少五万台，只多不少。”
“而且我们要用到最新的技术，最新的材料”他掰着手指头数道：“包括塑料、玻璃钢和特种钢材等等。”
“一会儿你们一定要去红星厂的新材料展台上去看看，绝对会让你们大吃一惊。”
——
第二天的展会没有主持人，也没有领导来参观，全凭大家自愿。
展区有各厂的讲解员，也有具体的介绍资料可供领取，很是周到。
逛累了还可以到休息区稍作休息，喝杯茶，挑选几个小玩意儿买回去带给家人和朋友。
都是红星厂以及关联单位生产的特色产品，这里就属一监所的产品最时髦也最吸引人。
跟红星厂合作的汽车制造企业现身说法，跟红星厂合作的零部件供应企业拿事实说话。
展区有很多架子，上面摆放着各个工厂的拳头产品，也就是汽车零部件。
其中展区最大，品种最多，新材料应用最广泛的，当属红星厂与其他工厂的联营三产。
这里来的人也是最多的，按照心目中汽车应有的样子，在展柜上寻找自己梦想的那一份拼图。
其实不用问，也不用做调查，李学武都知道这一次的供应链大会成功了。
当然了，说这个还为时尚早，具体的谈判从下午就可以开始接触了。
想要谈判，红星厂津门贸易管理中心将会在明天上午接待和讨论。
有意向的将会在下午统一签署合作意向书，按照合作意见书的程序推进后面的合作。
同时，红星厂也会在明天上午，向各大车企招标和采购底盘等技术，这算是一个层层递进的顺序吧。
不过在今晚，红星厂将会组织一个行业标准座谈会。
主要的内容是讨论和研究，该以什么样的标准来规范和制定行业生产标准。
红星厂很会做人做事的，就算要当带头大哥，也要问问这些兄弟们有没有什么意见。
当然了，红星厂也不是拿大，蛮横地制定优于自己的行业标准。
尤其是在行业标准的研讨和制定过程中，红星厂甚至都不是主要负责单位。
红星厂牵头的不是，那谁是？
李怀德已经汇报给了杜主任，杜主任出面请了汽车研究所留美工程师胡家全同志牵头，由汽车研究所主办，红星厂车辆工程研究所协办，华清大学车辆工程专业、钢铁学院等诸多工业大学车辆工程专业作为支撑，参与这一标准化的制订。
这份标准必然是公平、公正的，也是为全国汽车工业体系所公认的。
红星厂已经确定了供应链上的优势，又掌握了生产线技术和设备的核心科技，没必要在这个上面动手脚。
也是公平公正的标准，越利于红星厂在随后的汽车工业体系中独占鳌头。
这个座谈会谁都可以参加，只要是受邀参加供应链大会的成员，都可以凭借工作证入场旁听。
到时候有意见或者建议，也可以写条子阐述自己的观点，再由主持人批准讨论发言。
座谈会还是以五大厂和红星厂以及主要的零部件生产商之间进行讨论。
“出口展的影响反馈如何？”
李学武走到最里面的展区，这边的人也很多，尤其是对出口感兴趣的企业。
他看了迎过来的庄苍舒提醒道：“供应链已经介绍的很明白了，因已经种下，需要你把这个果好好地展示出来。”
“明白，出口展区的反馈很好。”
庄苍舒很是认真地汇报道：“双子座汽车、彗星摩托车、羚羊汽车，我们都做了详细的介绍，大家都很感兴趣。”
他示意了展区里面正在咨询的众人解释道：“主要还是问国际渠道的，还有问国内销售渠道的，这方面我们介绍的很隐晦。”
“嗯，猫教老虎，还是要留一手的——”
李学武挑了挑眉毛，对他说道：“但也别有压力，明天才是你们的主战场呢。”
“呵呵——”庄苍舒苦笑道：“您要不说，我还没感觉到压力，您这么一说倒提醒我了。”
“哈哈哈——”
李学武见他还有心思开玩笑呢，就知道他准备好了，也做好了选择。
识时务者为俊杰嘛！
“重点关注一下川汽，昨天找我问了好多，应该不是卡车的事。”
他拉住庄苍舒的胳膊，小声提醒道：“他们很有可能也是想造吉普车。”
“这……”庄苍舒眼睛一睁，看着李学武问道：“这能行？”
“怎么不能行？”
李学武眉毛一挑，问道：“就允许你造羚羊，不允许人家造黄羊、山羊？”
“放心大胆地谈，就是他们想买咱们的羚羊生产技术都可以卖给他们！”
他叽咕叽咕眼睛，提醒道：“明年就要换代了，今年卖是一个价，明年再卖就掉价了！”
“再说了，供应链的口子一开，造车已经不是神话了”他提点对方道：“反正卖了不等于立即就交付嘛，对吧？”
“您可真是……高明！”
庄苍舒嘴一磕巴，差点把大实话给说出来。
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