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正文卷 第621章大众总部，收购布加迪（4k）
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“那老夏，以后Bolide有我一辆呗！”
季阳笑着讨好道。
他转念一想，如果夏宇能拿下布加迪，他这不是近水楼台先得月了么。
“这个好说，只要事情能谈成，几辆Bolide都有。”
夏宇对朋友还是很大方的，季阳和他这么铁就因为都是布加迪同好。
男人得有相同的爱好才聊得来，可以是车，也可以是妹子，这两方面他们都挺聊得来的。
“啥时候谈啊，是不是又要去?国了？”
季阳和夏宇跑了好几趟?国，这次收购布加迪他也想跟去看看。
“嗯，就在下周三。”
夏宇点头道，行程是下午定好的，他这趟直飞?国沃尔夫斯堡，大众总部就位于这里。
“和大众接触过，我会转道去斯图加特，视察一下分厂的生产情况。”
捷瑞动力海外分厂去年12月奠基，现在快一年过去，建设完工后已经正式开始生产，符合戴姆勒-奔驰订购标准的2.0系列电芯源源不断的出场交付，用于旗下纯电、混动等多种车型。
是时候去看看了，顺便扩张一下业务，欧洲有不少传统车企向捷瑞动力抛出橄榄枝，想要建立合作关系。
大众也是其中之一，夏宇觉得可以作为谈判的筹码，毕竟大众电气化改革已迫在眉睫。
卖掉布加迪就是为了甩掉包袱轻装上阵，Rimac只是一家作坊式的纯电动超跑制造商，蛇吞象吃下布加迪肯定掏不出钱，用股份相抵是最好的做法。
如果谈成了，大众成为Rimac的大股东，儿子也变成了孙子，新儿子更是象征了电动超跑的未来。
可现在事情出现了转机，夏宇作为捷瑞动力的老板，分量比所谓的Rimac重要多了。
晚饭吃到最后，这趟出行的名单上多了季阳和他女朋友的名字，他们这次也会跟着一起去。
“所以这次你要去见婷婷父母？”
夏宇有些怪异的看着季阳，他这刚和学姐见了他爸妈，没想到季阳也到了这一步。
?国与髪国接壤，蹭夏宇的飞机可以省下机票钱，至于他爸的飞机，哪有夏洛克号舒服啊！
“嗯，我这还是第一次，有经验传授不？”
季阳向夏宇取经道。
“这个真没有，我和你一样，都没见过女方父母，你这还是老外，情况更特殊。”
夏宇摊手表示爱莫能助，不过他有一点说错了，他不仅见过小江的父母，他们之间关系还挺熟的。
两人在夏记门口分开，然后各回各家，因为十一黄金周的原因，魔都的街头热闹非凡，开开堵堵直到快九点才回到家中。
果然还是得错峰出行，夏宇眼中的魔都不再神秘，但架不住对全国人民的吸引力。
“小江，我这个周末要去?国出差，公司就麻烦你了。”
到了家，夏宇没忘了给小江打个电话汇报行程，学姐那边的情况不一样，忙起来的时候根本顾不上他在地球哪个角落，甚至在不在地球上都不知道。
“学长，你放心好了，我这边没有问题。”
江白樱在电话里保证道，她现在也慢慢习惯夏宇这种三天两头出差的生活了。
神豪注定是“忙碌”的，刚上大学的时候，夏宇带着对大城市的向往来了魔都，现在魔都已经困不住他的脚步，世界才是他的舞台。
10月7号，周三，一个晴朗的早晨，夏宇乘坐直升机来到红桥机场。
夏洛克号已经准备就绪，等12月底的时候，夏宇二号将完成交付，那才是真正的空中宫殿，比双引擎小飞机舒服多了。
夏宇都有些迫不及待了，好在时间只剩不到两个月。
“老夏，这次又要麻烦你了。”
季阳和玛蒂尔达提前完成了安检，见夏宇过来迎了上来。
“小事情，祝你们在髪国玩的愉快。”
夏宇笑着说道。
他这趟说不定也会去趟布加迪在髪国莫尔斯海姆的总部，如果一切顺利的话。
一行三人登上夏洛克号，这次的空乘配置一半国人，一半外籍，外籍以?国妹居多。
她们都是因为表现出色，奖励回国休假的，因为谈判的不确定，夏宇至少要在欧洲待上一整个星期，在此期间她们可以好好享受自己的假期。
至于夏宇的日常，则由国内的女仆负责，因为之前就是空乘，来欧洲次数不少，对这边也很熟悉。
经过十几个小时的飞行，夏洛克号成功抵达不伦瑞克-沃尔夫斯堡机场，这是个支线机场，规模很小，但离大众总部够近。
出了机场，两路人就分头行动，季阳和玛蒂尔达准备坐火车前往髪国，夏宇则坐上大众集团派来的车队。
嗯，不是帕萨特，也不是早已停产的12缸辉腾，而是一辆宾利慕尚。
虽然车子坐起来很舒服，但轿车夏宇永远喜欢迈巴赫。
汽车高速行驶，看着车窗外不断后退的景色，他正在思考问题。
大众现在的CEO是赫伯特·迪斯，曾是大众集团有史以来权力最大的CEO，但今年6月卸去大众品牌CEO，只担任集团CEO的他，权力被进一步限制。
想要拿下布加迪，除了他点头之外，还要得到董事会的同意才行。
这个不难，毕竟夏宇是有优势的。
很快，车子在酒店门口停下，此行他们下榻的酒店依旧是?意志酒店集团旗下的Steigenberge。
和大众的会面定在了明天，今天主要是休息，哪怕夏宇并不用休息。
来到酒店的总统套房住下，夏宇顺利和国内联系上，得知谈判团队今晚出发，明天就能抵达?国。
夏宇只负责大方向，谈判的细节，各项法律条规都需要团队跟进。
经过这几年的发展，他慢慢攒出了一支足够专业的团队，不属于具体哪家公司，独立于集团之下，和助理团队一样，只向夏宇一个人负责。
不知不觉，他又创造了不少工作岗位，夏宇觉得自己棒棒哒！
这大概就是神豪的社会责任感吧，在内卷化严重的今天，如何做出新的蛋糕，这一点至关重要。
夏宇把眼光放在了天上，地球养不活所有人类，那就让宇宙来养。
无尽的矿产，富饶的资源，广阔的天地，人类必须走出去才会有未来，就像离开母亲的庇护才会长大。
目前的科技，人类还无法离开母星，那夏宇只有给自己找点事做做了。
布加迪就是他最近的目标，造车是不可能造车的，除了造造电池，就只有买买现成的车企了。
W16引擎的潜力还没有全部挖掘出来，它不该这么早就退出历史舞台的。
布加迪Bolide做到了1850马力，夏宇希望看到布加迪在他手里，能够突破2000马力，2500马力，在电车时代用一辆辆酷到极致的燃油超跑榨干那些土豪的钱包。
黑夜过去，光明降临人间，女仆们走进卧室拉开窗帘，阳光洒了进来。
这是一次商务谈判，夏宇穿上了西装，冯漫雪帮他系好了领带，待吃过早饭他们正式前往大众总部。
沃尔夫斯堡，又称狼堡，这座城市是1938年在小胡子的命令下，为了安置大众的员工而建立的。
时至今日，城市60%的居民还是大众的雇员，感觉和国企有点像。
事实上，下萨克森州州政府真就持有大众20%的股份，现在大概价值上百亿欧？
作为世界排名前三的汽车集团，大众市值近靠一千亿美金，而作为诞生不到三年的初创企业，夏氏集团只有人家的一半不到。
不得不说，这就是科技的力量，随着捷瑞动力众多分厂建成投入使用，电池产能不断提升，市场也大幅度调整了捷瑞动力的估值。
现在，它值1500亿，也是夏氏餐饮之外最值钱的公司。
夏宇相信自己今年能获得一个好成绩，说起来也就这两天了吧？
汽车驶入大众总部之前，先路过了Autostadt汽车主题公园，这里有两座24小时不间断提供自助提车服务的玻璃塔，《碟中谍4》中的立体停车场就是它们的复制品。
比起交付中心，夏宇对Autostadt的7个汽车品牌馆更感兴趣，尤其是布加迪展馆，髪国总部的历代藏车都没这里的多。
嗯，等他把布加迪买下来，这个展馆他也要一起搬回去，就这么愉快的决定了。
穿过Autostadt来到总部大楼前停下，赫伯特·迪斯和一众管理层等候已久。
在2015加入大众之前，老赫曾任BMW研发部总监，而且一度曾是宝马掌门人的预备人选，这履历和康林松很像，不过在败给科鲁格之后，他从宝马出走大众，做到了现在大众CEO。
“夏洛克先生，欢迎来到大众，在捷瑞动力向世界推出2.0电芯之后，我就一直想和您见上一面，商谈它对汽车业的影响，今天总算见到您了。”
头发花白的赫伯特·迪斯握着夏宇的手说道。
“我也是，可惜几次来?国的行程都太匆忙，不然早就想参观大众集团了。”
夏宇和老赫寒暄道。
他这几年考察过的车企数量惊人，镁国的，髪国的，?国的，意呆利的，能看的都看了，也签了不少的供货合同。
这次能顺利拿下布加迪，或许供货的车企又要再多一家。
老赫领着夏宇走进大众总部大楼，开始以参观为主，等吃过午饭，双方才进入了今天的正题。
“迪斯先生，我想收购布加迪，不知贵公司能否割爱？”
夏宇直截了当的问道。
商业谈判没有谁先开口谁就输了的说法，权衡利益，比较得失才是最重要的。
“夏洛克先生，按照公司的2030计划，未来我们只保留大众奥迪、保时捷这三个品牌，为了削减成本，并为扩大电气化规模提供资金，剩下的品牌都是可以卖掉的，但什么时候卖，换取什么样的收益，这是我和董事会必须考虑的。”
老赫为这场商业谈判定下主基调，布加迪可以卖，但怎么卖必须商量着来。
普通交易价高者得，关键这次交易并不普通。
大众不抗拒把布加迪卖给拿不出钱的Rimac，是看在这家公司为Rimac C_Two超级跑车研发的动力传动系统和专业电池知识，从而实现从传统到电动超跑的过渡。
作为国内前三，世界也是前五的独角兽电池企业老板，夏宇可以看不起Rimac，但大众眼馋人家的技术啊！
早在2018年，与大众互相持股的子品牌保时捷就入股了Rimac，持股高达15.5%。
通过出售布加迪，将保时捷的持股提升至50%以上，等于变相收购了Rimac，其电动超跑核心技术也不将不再对大众保密。
“现金交易，捷瑞动力的股份我是不会卖的，合资工厂倒不是不行，我们可以出技术，你们负责管理与运营。”
夏宇给出了自己的报价，该多少钱就多少钱，咱神豪不差钱。
除了钱之外的利益交换，他也可以谈，大家合作发财嘛！
以前，夏宇就有这种想法，捷瑞动力会不断的推陈出新，淘汰下来的旧系列连同技术、生产线一起打包卖掉太可惜，与其他企业合资建厂是利益最大化的做法。
这个条件瞬间击中老赫的内心，在排气门后，大众发展的痛脚不就是电气化么。
拥有自己的电池工厂，哪怕是合资的，就绝对不会在改革中被人卡脖子，这比电动超跑技术更有诱惑力。
超跑能赚几个钱，大众盈利的核心还是民用车市场，即便是旗下的保时捷，现在也是以卡宴和迈凯这两款车型最受欢迎，跑车和赛车更多的是维持品牌影响力的手段。
“价格好说，合资工厂能详细说说吗，2.0系列电芯…”
“那得等3.0面世，捷瑞动力需要保持电池技术上的领先。”
夏宇打断了老赫不切实际的想法，捷瑞动力的估值全靠2.0系列撑着呢，他才不会为了布加迪把日进斗金的聚宝盆砸了。
老赫听他这么说，心中并不失落，1.0系列性能也足够强劲，完全能满足电车低端市场的需求。
现在，一高一低两个市场，该如何选择他已经有了主意，不过还得和董事会商量之后才能做出决定。
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季阳笑着讨好道。
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“这个好说，只要事情能谈成，几辆Bolide都有。”
夏宇对朋友还是很大方的，季阳和他这么铁就因为都是布加迪同好。
男人得有相同的爱好才聊得来，可以是车，也可以是妹子，这两方面他们都挺聊得来的。
“啥时候谈啊，是不是又要去?国了？”
季阳和夏宇跑了好几趟?国，这次收购布加迪他也想跟去看看。
“嗯，就在下周三。”
夏宇点头道，行程是下午定好的，他这趟直飞?国沃尔夫斯堡，大众总部就位于这里。
“和大众接触过，我会转道去斯图加特，视察一下分厂的生产情况。”
捷瑞动力海外分厂去年12月奠基，现在快一年过去，建设完工后已经正式开始生产，符合戴姆勒-奔驰订购标准的2.0系列电芯源源不断的出场交付，用于旗下纯电、混动等多种车型。
是时候去看看了，顺便扩张一下业务，欧洲有不少传统车企向捷瑞动力抛出橄榄枝，想要建立合作关系。
大众也是其中之一，夏宇觉得可以作为谈判的筹码，毕竟大众电气化改革已迫在眉睫。
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可现在事情出现了转机，夏宇作为捷瑞动力的老板，分量比所谓的Rimac重要多了。
晚饭吃到最后，这趟出行的名单上多了季阳和他女朋友的名字，他们这次也会跟着一起去。
“所以这次你要去见婷婷父母？”
夏宇有些怪异的看着季阳，他这刚和学姐见了他爸妈，没想到季阳也到了这一步。
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果然还是得错峰出行，夏宇眼中的魔都不再神秘，但架不住对全国人民的吸引力。
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到了家，夏宇没忘了给小江打个电话汇报行程，学姐那边的情况不一样，忙起来的时候根本顾不上他在地球哪个角落，甚至在不在地球上都不知道。
“学长，你放心好了，我这边没有问题。”
江白樱在电话里保证道，她现在也慢慢习惯夏宇这种三天两头出差的生活了。
神豪注定是“忙碌”的，刚上大学的时候，夏宇带着对大城市的向往来了魔都，现在魔都已经困不住他的脚步，世界才是他的舞台。
10月7号，周三，一个晴朗的早晨，夏宇乘坐直升机来到红桥机场。
夏洛克号已经准备就绪，等12月底的时候，夏宇二号将完成交付，那才是真正的空中宫殿，比双引擎小飞机舒服多了。
夏宇都有些迫不及待了，好在时间只剩不到两个月。
“老夏，这次又要麻烦你了。”
季阳和玛蒂尔达提前完成了安检，见夏宇过来迎了上来。
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夏宇笑着说道。
他这趟说不定也会去趟布加迪在髪国莫尔斯海姆的总部，如果一切顺利的话。
一行三人登上夏洛克号，这次的空乘配置一半国人，一半外籍，外籍以?国妹居多。
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出了机场，两路人就分头行动，季阳和玛蒂尔达准备坐火车前往髪国，夏宇则坐上大众集团派来的车队。
嗯，不是帕萨特，也不是早已停产的12缸辉腾，而是一辆宾利慕尚。
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大众现在的CEO是赫伯特·迪斯，曾是大众集团有史以来权力最大的CEO，但今年6月卸去大众品牌CEO，只担任集团CEO的他，权力被进一步限制。
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这个不难，毕竟夏宇是有优势的。
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目前的科技，人类还无法离开母星，那夏宇只有给自己找点事做做了。
布加迪就是他最近的目标，造车是不可能造车的，除了造造电池，就只有买买现成的车企了。
W16引擎的潜力还没有全部挖掘出来，它不该这么早就退出历史舞台的。
布加迪Bolide做到了1850马力，夏宇希望看到布加迪在他手里，能够突破2000马力，2500马力，在电车时代用一辆辆酷到极致的燃油超跑榨干那些土豪的钱包。
黑夜过去，光明降临人间，女仆们走进卧室拉开窗帘，阳光洒了进来。
这是一次商务谈判，夏宇穿上了西装，冯漫雪帮他系好了领带，待吃过早饭他们正式前往大众总部。
沃尔夫斯堡，又称狼堡，这座城市是1938年在小胡子的命令下，为了安置大众的员工而建立的。
时至今日，城市60%的居民还是大众的雇员，感觉和国企有点像。
事实上，下萨克森州州政府真就持有大众20%的股份，现在大概价值上百亿欧？
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不得不说，这就是科技的力量，随着捷瑞动力众多分厂建成投入使用，电池产能不断提升，市场也大幅度调整了捷瑞动力的估值。
现在，它值1500亿，也是夏氏餐饮之外最值钱的公司。
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在2015加入大众之前，老赫曾任BMW研发部总监，而且一度曾是宝马掌门人的预备人选，这履历和康林松很像，不过在败给科鲁格之后，他从宝马出走大众，做到了现在大众CEO。
“夏洛克先生，欢迎来到大众，在捷瑞动力向世界推出2.0电芯之后，我就一直想和您见上一面，商谈它对汽车业的影响，今天总算见到您了。”
头发花白的赫伯特·迪斯握着夏宇的手说道。
“我也是，可惜几次来?国的行程都太匆忙，不然早就想参观大众集团了。”
夏宇和老赫寒暄道。
他这几年考察过的车企数量惊人，镁国的，髪国的，?国的，意呆利的，能看的都看了，也签了不少的供货合同。
这次能顺利拿下布加迪，或许供货的车企又要再多一家。
老赫领着夏宇走进大众总部大楼，开始以参观为主，等吃过午饭，双方才进入了今天的正题。
“迪斯先生，我想收购布加迪，不知贵公司能否割爱？”
夏宇直截了当的问道。
商业谈判没有谁先开口谁就输了的说法，权衡利益，比较得失才是最重要的。
“夏洛克先生，按照公司的2030计划，未来我们只保留大众奥迪、保时捷这三个品牌，为了削减成本，并为扩大电气化规模提供资金，剩下的品牌都是可以卖掉的，但什么时候卖，换取什么样的收益，这是我和董事会必须考虑的。”
老赫为这场商业谈判定下主基调，布加迪可以卖，但怎么卖必须商量着来。
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早在2018年，与大众互相持股的子品牌保时捷就入股了Rimac，持股高达15.5%。
通过出售布加迪，将保时捷的持股提升至50%以上，等于变相收购了Rimac，其电动超跑核心技术也不将不再对大众保密。
“现金交易，捷瑞动力的股份我是不会卖的，合资工厂倒不是不行，我们可以出技术，你们负责管理与运营。”
夏宇给出了自己的报价，该多少钱就多少钱，咱神豪不差钱。
除了钱之外的利益交换，他也可以谈，大家合作发财嘛！
以前，夏宇就有这种想法，捷瑞动力会不断的推陈出新，淘汰下来的旧系列连同技术、生产线一起打包卖掉太可惜，与其他企业合资建厂是利益最大化的做法。
这个条件瞬间击中老赫的内心，在排气门后，大众发展的痛脚不就是电气化么。
拥有自己的电池工厂，哪怕是合资的，就绝对不会在改革中被人卡脖子，这比电动超跑技术更有诱惑力。
超跑能赚几个钱，大众盈利的核心还是民用车市场，即便是旗下的保时捷，现在也是以卡宴和迈凯这两款车型最受欢迎，跑车和赛车更多的是维持品牌影响力的手段。
“价格好说，合资工厂能详细说说吗，2.0系列电芯…”
“那得等3.0面世，捷瑞动力需要保持电池技术上的领先。”
夏宇打断了老赫不切实际的想法，捷瑞动力的估值全靠2.0系列撑着呢，他才不会为了布加迪把日进斗金的聚宝盆砸了。
老赫听他这么说，心中并不失落，1.0系列性能也足够强劲，完全能满足电车低端市场的需求。
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