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正文卷 第一千八百五十五章 放卫星
重生逆流崛起 本章字数:2342 重生逆流崛起txt下载
这次的机场项目,如果成了烂摊子,那不出意外,将会是史诗级的烂摊子,以这座小城的状况,恐怕因为这个项目,数年都不能翻身了。
当然,这是劣势也是优势,如果换做是其他大城市,这次合作肯定会相当强势,恐怕不会答应楚科这些条件。
杨元希希望楚科菜鸟物流那边,在货运机场项目一期完工之后,能够继续开发机场,实际上也是希望能够多期工程都完工,这样起码,这座城市未来未来十年之内,都可能成为国内中部的货运中心,起码是之一。
这对于一座城市来说,足以称的上是机会了,甚至是于彻底改变,也未必没有可能。
当杨元希派出去的人,小半个小时回来之后,拿给杨元希一份文件之后,整个会议室的气氛,顿时间松懈了下来,明显对于楚科控股货运机场的项目,已经是同意了下来!
当这件事确定下来之后,整个谈判自然开始顺利起来,原本两边就有合作意愿,当机场控股权的问题解决之后,其余的都不再是问题。
放弃了货运机场的控股权,其他方面,杨元希代表的谈判团,要的可不少,除过机场之外,只要是建在本地的仓储中心、物流园、冷链基地等等,安阳建立的投资团,都要求入股,最重要的一点,杨元希想让菜鸟物流平台将总部,名义上给放在这边,这样税收就能够留在当地。
这让古阳骁都感觉有些头疼,感觉杨元希实在有些难缠,陈楚对此倒不意外,在让杨元希进入机场项目之前,陈楚就想到了这点。
早在燕京之时,陈楚就领略了杨元希近乎一根筋的执着,不过也正是如此,杨元希负责的事情,基本上不会出问题,眼下麻烦一点,可总比机场项目上出了问题强。
涉及到的合作项目很多,有共同合作的项目,也有菜鸟物流平台单独投资,所以谈判时间很长,中间杨元希也数次向市政那边汇报,一直到晚上时,一份合作协议才初步达成。
安阳跟楚科,共同成立机场投资集团,建立亚洲第一座专业4E级货运机场,两边一期工程,共投入八十亿人民币,楚科投入五十亿人民币,成为机场控股方。
而安阳那边,将以机场用地、机场规划、工程建设入股,占据机场49%的股权。
除过这些之外,楚科菜鸟物流的冷链基地、仓储物流中心、菜鸟驿站、菜鸟快递柜等项目,也向安阳这边的投资集团开放,让出了部分股权出来。
等到两边古阳骁跟杨元希分别签下字之后,两边都不由松了一口气。
对于菜鸟物流平台来说,终于是走出了第一步,这座货运机场对于菜鸟物流平台来说,拥有特殊的含义。
当古阳骁跟杨元希,联合出席了记者发布会,在邀请而来的一众记者跟媒体面前,联合宣布投建货运机场之后,这则消息迅速传遍了整个物流快递行业,所有人都明白,楚科这一次是来真的了。
在记者发布会上,出席的人员众多,而古阳骁透露出来的只有一件事,那就是菜鸟物流要开干了!
三年之内建成楚科货运机场,到时能够实现年货邮吞吐量245万吨,旅客吞吐量一百万人次,而如果机场项目继续扩建,那最终能够实现年货邮量765万吨,旅客吞吐量一千五百万人次。
不管能不能做到,反正数据实在有些吓人,而在出席完记者发布会之后,古阳骁又连续放了数颗卫星,先是宣布菜鸟物流将打造综合物流服务平台,简而言之,那就是菜鸟物流盯上的不仅是国内的传统物流快递派送市场,而是每年超两万亿美刀得全球物流市场!
一上来,菜鸟物流的碧格就直接拉满,相比之下,其他那些还在国内抢饭吃的快递物流公司,顿时间就格局小了……
除了嘴炮之外,古阳骁还直接宣布打造三大运输网络,第一大运输网络,就是空中运输,宣称菜鸟物流将以购买跟租赁的方式,三年内实现120架全货机组,而目前国内现存的全货运机还不到几十架,菜鸟物流这直接给翻了一倍。
这牛碧吹下来,别说外行了,就是物流跟快递行业内行,也都给瞪大了眼睛,对于现在还在打价格战的国内快递行业来说,跟菜鸟物流吹的牛碧相比,它们似乎不过是小打小闹罢了。
而跟着反应的,就是波音跟空客两家大飞机制造商巨头了,在听到消息之后,直接派出了庞大的代表团,开始往国内赶,陈楚都一时间,接到了数通电话,可想而知,菜鸟物流的机组订单,对于两大飞机巨头的吸引力了。
菜鸟物流第二大运输网络,是现在国内物流跟快递行业都还没染指的海运,毕竟国内物流跟快递行业,都还在忙着在国内抢地盘,哪里顾得上国际市场。
而菜鸟物流这边,则直接开始施展起了“钞”能力,先是宣布将在全球设立11个办事处,并建立除国内之外的16个大型仓储中心,随后宣布一千万美刀投资北美物流服务平台Flexport。
之后,菜鸟物流一发不可收拾,连续使用钞能力,跟包括马士基航运、地中海航运、达飞海运还有国内远洋集团等,世界排名前十的航运集团达成优先合作权,为此菜鸟物流,每年要为这笔优先合作权,支付超过两亿美刀以上的费用。
但这笔钱,绝对是有意义的,这让楚科菜鸟物流直接组建了海运国际运输网络,哪怕是纸面上的数据,楚科都是国内除邮政之外,唯二拥有国际物流能力的存在。
第三大运输网络,自然是车辆运输,古阳骁宣布未来几年内,要让菜鸟物流在国内拥有超过一万六千辆的运输车辆,这基本上就是国内第一大物流集团了。
不说能不能实现,但当古阳骁放出这些卫星之时,确实很唬人,航运、海运、车运三路齐发,一时间还没真正开展业务的菜鸟物流,是声势浩大,在各种软文推广之下,竟然摇身一变,直接戴上了国内第一大物流快递集团的帽子,看的是让人目瞪口呆。
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杨元希希望楚科菜鸟物流那边,在货运机场项目一期完工之后,能够继续开发机场,实际上也是希望能够多期工程都完工,这样起码,这座城市未来未来十年之内,都可能成为国内中部的货运中心,起码是之一。
这对于一座城市来说,足以称的上是机会了,甚至是于彻底改变,也未必没有可能。
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放弃了货运机场的控股权,其他方面,杨元希代表的谈判团,要的可不少,除过机场之外,只要是建在本地的仓储中心、物流园、冷链基地等等,安阳建立的投资团,都要求入股,最重要的一点,杨元希想让菜鸟物流平台将总部,名义上给放在这边,这样税收就能够留在当地。
这让古阳骁都感觉有些头疼,感觉杨元希实在有些难缠,陈楚对此倒不意外,在让杨元希进入机场项目之前,陈楚就想到了这点。
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安阳跟楚科,共同成立机场投资集团,建立亚洲第一座专业4E级货运机场,两边一期工程,共投入八十亿人民币,楚科投入五十亿人民币,成为机场控股方。
而安阳那边,将以机场用地、机场规划、工程建设入股,占据机场49%的股权。
除过这些之外,楚科菜鸟物流的冷链基地、仓储物流中心、菜鸟驿站、菜鸟快递柜等项目,也向安阳这边的投资集团开放,让出了部分股权出来。
等到两边古阳骁跟杨元希分别签下字之后,两边都不由松了一口气。
对于菜鸟物流平台来说,终于是走出了第一步,这座货运机场对于菜鸟物流平台来说,拥有特殊的含义。
当古阳骁跟杨元希,联合出席了记者发布会,在邀请而来的一众记者跟媒体面前,联合宣布投建货运机场之后,这则消息迅速传遍了整个物流快递行业,所有人都明白,楚科这一次是来真的了。
在记者发布会上,出席的人员众多,而古阳骁透露出来的只有一件事,那就是菜鸟物流要开干了!
三年之内建成楚科货运机场,到时能够实现年货邮吞吐量245万吨,旅客吞吐量一百万人次,而如果机场项目继续扩建,那最终能够实现年货邮量765万吨,旅客吞吐量一千五百万人次。
不管能不能做到,反正数据实在有些吓人,而在出席完记者发布会之后,古阳骁又连续放了数颗卫星,先是宣布菜鸟物流将打造综合物流服务平台,简而言之,那就是菜鸟物流盯上的不仅是国内的传统物流快递派送市场,而是每年超两万亿美刀得全球物流市场!
一上来,菜鸟物流的碧格就直接拉满,相比之下,其他那些还在国内抢饭吃的快递物流公司,顿时间就格局小了……
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菜鸟物流第二大运输网络,是现在国内物流跟快递行业都还没染指的海运,毕竟国内物流跟快递行业,都还在忙着在国内抢地盘,哪里顾得上国际市场。
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之后,菜鸟物流一发不可收拾,连续使用钞能力,跟包括马士基航运、地中海航运、达飞海运还有国内远洋集团等,世界排名前十的航运集团达成优先合作权,为此菜鸟物流,每年要为这笔优先合作权,支付超过两亿美刀以上的费用。
但这笔钱,绝对是有意义的,这让楚科菜鸟物流直接组建了海运国际运输网络,哪怕是纸面上的数据,楚科都是国内除邮政之外,唯二拥有国际物流能力的存在。
第三大运输网络,自然是车辆运输,古阳骁宣布未来几年内,要让菜鸟物流在国内拥有超过一万六千辆的运输车辆,这基本上就是国内第一大物流集团了。
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