第二卷 ：备甲完毕，踏上征途 第1022章 踢掉福特？

11月份，大众汽车和宝马汽车为争夺劳斯莱斯的这场撕逼大战终于尘埃落定。

    对于这个看似皆大欢喜的结果，可林铮知道，这不过是宝马汽车和大众汽车下一轮撕逼大战的开始而已，不过这都和自己没有什么关系了，在这场撕逼大战中，特斯拉汽车最终以价值6580万美元的ICQ股票完成了对考斯沃斯的收购。

    考斯沃斯的老东家：维克斯集团对这笔生意非常的满意，原因是按照当初谈判时的规定，合同中ICQ的股价是以ICQ上市当天的股价为基准核定的，而在上市将近2个月之后，ICQ的股价已经从上市时的32.75美元飙升到了48.63美元，升值幅度几乎达到了50%，这也意味着特斯拉汽车向维克斯集团支付的价值6580万美元的ICQ股份，现在的实际价值已经达到了近1个亿美元，相信随着时间的流逝，ICQ的股价必然会越来越高。

    维克斯集团的董事们都确定，他们做了一笔好买卖。

    和心满意足的林铮相比，宝马和大众就不是那么愉快了，对于维克斯集团决定将劳斯莱斯出售给大众汽车的做法失望无比的宝马，以停止向劳斯莱斯提供V12引擎相威胁，掀起了新一轮的撕逼大战。

    大众和宝马之间还有的撕逼，没有能够成功的坑林铮一把的比尔.福特，在看到事不可为之后，终于彻底死了心，松口表示如果林铮愿意与福特汽车在混合动力汽车方面进行全方位的合作，福特汽车可以向江北奥拓转让福克斯底盘。

    听起来是好事，可看到谈判团队传回来的资料，林铮怎么看怎么不对劲，终于，当他看到某个时间点的时候，林铮怒了，一巴掌重重的拍在了桌子上：“这哪里是福克斯，这根本就是福克斯的爹！”

    福特汽车在谈判的时候耍了个心眼，将Focue的前代车型、也就是和focus血缘关系最近的第六代escot当做focus转让给联创科技。

    凭心而论，第六代escot的技术也相当不错，毕竟是福特汽车在1995年至1998年期间紧凑级轿车领域的看家车型，如果福特汽车在一开始就表示不肯转让focus、而只能转让escot的话，林铮也不会这么愤怒，可福特一边在和自己谈着focus，一边却拿上一代的技术来糊弄自己，当自己是傻子么？

    林铮很生气，谭娜更生气，在她看来这根本就是福特汽车仗着自己是百年老厂明目张胆的欺负自己，气的差点儿掀了桌子：“让谈判团队撤回来！不和福特谈了，有什么了不起的，我就不信没有了他们这个屠户，咱们就得吃带毛猪了不成！”

    “可是……”林辉君却有些犹豫：“林总，谭总，escot这毕竟也是福特前几年的看家车型啊，咱们是不是……”

    不等林辉君把话说完，谭娜冷声道：“escot是福特前几年的看家车型，混合动力可是咱们未来几十年的看家本事，孰轻孰重林助理你不清楚么？还是你觉得联创科技的混合动力技术支配得到福特前几年的落后技术？”

    这话的指责可就太严重了，林辉君脸色一白，连忙摆手道：“谭总，我不是这个意思……”

    “谭总当然知道你不是这个意思，”林铮把话接了过去，同时在办公室里环视了一圈，算是在为谭娜的话稍稍做个说明的同时，也在敲打着会议室里的每一个人：“大家心里可能没有这么想，但请诸位扪心自问，大家的潜意识里是不是有这种想法，认为咱们完全可以把咱们明天的东西来换别人昨天的东西？有吗？我想这一点大家心里都清楚。”

    林铮的话可谓说到了不少人的心坎上，会议室里的不少人都惭愧的低下了头。

    或许是从小到大形成的“咱们中国人的东西就是不如人家外国人的先进”的心思作祟，的确有不少人对自己公司拥有的东西不以为然，就像是福特提出的用第六代escot轿车的技术来换取联创科技的混合动力技术的提议，不少人非但没觉得自己吃了亏，甚至反而还会觉得自己赚了大便宜。

    尽管他们心里并没有出卖公司利益来换取什么的想法，但他们心底里的这点潜意识却会在某个时候损害公司的利益。

    响鼓不用重锤，都是在公司里工作了多年的老人了，大家怕的其实不是犯错误，因为错误总有弥补的机会，而是不知道自己在什么地方犯了错误。意识到自己在什么地方出了问题的众人，立刻拿出了一套全新的方案：这套方案的核心思想很明确，就是要让福特汽车清楚的明白，别看你也是特斯拉汽车的股东之一，但并不意味着特斯拉汽车就一定要通过你们福特汽车的销售渠道才能够做得好。

    正在大家讨论的热烈之际，一直在皱着眉头思索这件事的孙亚芳忽然开口道：“美国的网络很发达，smat city的目标客户对网络的接受能力也很高，我们能不能考虑开通网络销售渠道？”

    “通过网络卖车？”会议室里响起一片惊呼声。

    哪怕自己的老板拥有这个世界上最火爆的互联网公司，现在的西方企业也开始考虑开通网络订车的模式，ICQ正在紧锣密鼓的准备以ebay模式发展自己的C2C网络商城，可孙亚芳的提议也太惊世骇俗了，他们甚至不用去细想，一大堆的问题就摆在他们的面前：不走传统的销售渠道，客户到哪里去提车？提到了车子之后，之后的售后问题如何解决？这种全新的销售模式，就算开放如老美他们也未必能够适应吧……

    林铮却是饶有兴致的想了想，对孙亚芳道：“说说你的想法。”

    孙亚芳的这个设想显然也是刚刚形成的，所以她说的很慢，显然是在一边说一边完善自己的思路：“我的想法是让特斯拉汽车与ICQ合作，借助ICQ的公信力，通过网络订车、线下提车的方式实现网络销售……”

    “但是车主去哪儿提车？售后这一块又怎么解决？”不等孙亚芳把话说完，立刻有人提出了一个很尖锐、但却无法回避的问题。

    “我初步的设想是与Napa合作！”孙亚芳道。

    “NAPA？”

    “NAPA……”

    NAPA么？林铮眼睛一亮：对啊，我怎么就没想到Napa呢？

    在美国，NAPA是一个美国人家喻户晓的连锁汽车维修品牌，是“全国汽车配件联盟”的缩写，这个以经营汽车配件起家的连锁汽车维修品牌，在汽车后市场中无论是规模还是影响力都无与伦比，它旗下大小规模的连锁维修养护店多达10500家，在全国50个州星罗棋布，顾客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到NAPA连锁店，老美们甚至把Napa地比作汽车售后服务行业中的肯德基和麦当劳，意思是随时随地都能见到，由此可见Napa在美国的覆盖面和影响力之大。

    由于NAPA提供的是标准化的专业服务，很多美国人往往都是选择自己邻近的某一家NAPA店进行一般的维修保养。

    甚至有媒体评论说，从某种意义上说，美国能够发展成为当今世界第一汽车大国，除了通用、福特和克莱斯勒三大公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的龙头老大NAPA也功不可没。

    “我的想法是，我们与Napa公司签订意向合作协议，客户通过网络预订的smat轿车，我们直接送到客户最近的napa连锁店，同时售后服务和维修也可以在所有的napa连锁店进行，这是得到特斯拉汽车官方认可的……”孙亚芳的思路越说越清晰，到后面，她的眼睛已经开始灼灼放光，显然是已经有了一个清晰的思路了。

    “可是作为全美最大的连锁汽车维修品牌，这个谈判很难吧？”有人提出了一个很现实的问题：“而且作为全美最大的连锁汽车维修品牌，napa和福特汽车的关系也肯定不错，他们会不会为了我们和福特汽车交恶？”

    “这的确是个问题，甚至napa与福特的关系不一般也不是不可能的，”孙亚芳并不否认这一点，“但是不管如何，我认为总归是一条可行性比较强的方案，比现在一直依附福特强得多。”

    说到这，孙亚芳笑眯眯的望着林铮：“至于如何说服napa公司与我们合作，那就看林总能够给出什么样的条件来说服napa、以及我们谈判人员的本事了，而且说不定napa现在正在求新求变呢？”

    是啊，老板养着大家，可不就是让大家来干活的么，否则难不成是当大爷供着？