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在商飞集团的计划中，在有了1500轴马力的新发动机之后，直-10武装直升机的升级幅度，甚至比美国人从AH-1G、AH-1S升级到AH-1W、AH-1Z的幅度还要大？
法鲁克·莱加里吃惊的道：“王先生，我没有质疑您的意思，但是……”
“我知道您是什么意思，莱加里先生，”不等法鲁克·莱加里说完，法鲁克·莱加里就笑着把话接了过去：“不过这些问题都可以得到解释……嗯，诸位巴国的朋友们，不如我们边走边说？”
巴方代表团当然求之不得，要知道，这次来商飞集团参观和访问，他们本身就是带着一定的目的来的。
“首先说发动机，”王大志说道：“对于一款武装直升机来说，发动机是一切的基础，有了更加强劲的发动机，就可以让武装直升机在保证有更好的防护能力的同时还有更敏捷的机动能力、有更大的武器携带量、有更大的发电能力以支持更多的电子电器系统甚至是毫米波雷达，而对于我们来说，这款发动机就如同已经进了产房的准妈妈，马上就可以与我们见面了。
除了发动机之外，其次就是主减速器，对于直升机来说，只有发动机没有合适的主减速器，这玩意儿是没法正常工作的，而一款主减速器性能的好坏，直接关系到这款直升机的性能，而很庆幸的是，直-10的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生在米里设计局期间也是一位优秀的主减速器设计师，曾经之处了米-26重型直升机VR-26主减速器的设计和研发工作，同时也参与了米-28武装直升机VR-28主减速器的设计和研发，所以你们大概能够想到了，为我们的涡轴-2000和涡轴-1500配套的主减速器，也是出自维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生之手，而且这两款主减速器已经在测试当中了。
至于其他的，比如更新的、效率更高的新型旋翼系统、新型桨榖系统、新型机载航电系统……我们商飞集团以及相应的合作单位也都正在紧密锣鼓的研发当中，”
说道这里，王大志忽然得意的一笑：“而且先生们，你们相信吗？维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚已经开始为直-10的最新改型：直-10B做准备了。”
我都把话说的这么明显了，你们还这么镇定吗？
巴方代表团也确实没办法镇定了，反正按照计划，接下来就能看到2000轴马力的涡轴-2000涡轮轴发动机以及配套的主减速器，同时，还有机会与维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚、瓦季姆·拉比诺维奇进行面对面的交流，这样的话……
巴方代表团的团长伊姆兰·伊斯梅尔再也忍不住了，直接通过法鲁克·莱加里向王大志问道：“王先生，能否让我们多了解一下你们的直-10？尤其是B型？”
“当然没问题。”
王大志的笑容异常的灿烂。
……………………
如果说在参观之前，巴方代表团对王大志的话还有些心怀疑虑的话，那么在亲眼看到了正在进行150小时测试的涡轴-2000、看到了已经完成了组装、很快就要进行点火测试的涡轴-1500、看到了配套的两款主减速器以及尾桨减速器、看到了设计当中的全新四叶旋翼的时候，巴方对商飞集团能够同制造出一款性能更加强悍、战斗力和防护能力翻倍提升的武装直升机的能力，就再也没有了一丝的怀疑。
参观完成，回到酒店，伊姆兰·伊斯梅尔立刻将代表团的所有成员喊到了自己的房间，郑重的询问大家对直-10、直-10B以及商飞集团的看法，而法鲁克·莱加里作为在华夏呆了超过10年、与商飞集团的前董事长陈耕打过交道并且还在华夏的多家军工单位呆过的人，他的意见自然也成了伊姆兰·伊斯梅尔最为重视的……
法鲁克·莱加里组织了一下言辞，才说道：“诸位兄弟，在回答伊斯梅尔少将的问题之前，我先说一些我知道的事情，在我看来，商飞集团其实已经是一家具备世界级水平的航空制造商了。”
“这不可能吧？”
“这夸张了吧？”
“怎么可能？”
…………
法鲁克·莱加里的话音一落，立刻就招来了一片异议声。
对于这些不同的声音，法鲁克·莱加里一点都不感到奇怪，他只是微微颔首，向伊姆兰·伊斯梅尔说道：“尊敬的伊斯梅尔先生，我说几个商飞集团对成就您就知道了：
在民航客机领域，商飞集团现在能够生产福克F100、福克F120、福克F150这三款采用涡扇动力的、座位从100座一直涵盖至150座的民航飞机，另外他们从前苏联图波列夫设计局引进的图-204这款200座级的民航飞机也刚刚获得了华夏民航局颁发的型号合格证和生产许可证，除此之外，他们还兼并了荷兰福克飞机制造公司，并且帮福克代工F50这款螺旋桨动力的支线飞机。
在航空发动机方面，他们在十几年前就从应该罗尔斯·罗伊斯集团引进了‘tay’系列和RB211系列涡轮风扇发动机，现在不但已经全部实现了100%的自主量产，还帮罗尔斯·罗伊斯集团代工‘tay’系列发动机；
而就在前段时间，他们以RB211涡扇发动机为基础设计的RB211燃气轮机研发成功，通过了华夏相关部门的坚定，这不但是一款20MW级的燃气轮机，同时也是华夏首款能够自主量产的、在主要技术指标上与美国LM2500燃气轮机相差不大的燃气轮机，据了解，华夏已经准备将这款燃气轮机装在他们的军舰上……
在前苏联时期，他们与苏联雅科夫列夫设计局合作研发了喷气式高级教练机雅克-130，这不但是一款喷气式高级教练机，同时也是一款舰载轻型战斗机，此前他们甚至将这款轻型战斗机卖给了我们的兄弟土埃；
至于他们在直升机方面的成就，今天大家也都看到了，”
说到这里，法鲁克·莱加里摊开手，望着他的同胞们：“先生们，你们还觉得我说的夸张了吗？”
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法鲁克·莱加里吃惊的道：“王先生，我没有质疑您的意思，但是……”
“我知道您是什么意思，莱加里先生，”不等法鲁克·莱加里说完，法鲁克·莱加里就笑着把话接了过去：“不过这些问题都可以得到解释……嗯，诸位巴国的朋友们，不如我们边走边说？”
巴方代表团当然求之不得，要知道，这次来商飞集团参观和访问，他们本身就是带着一定的目的来的。
“首先说发动机，”王大志说道：“对于一款武装直升机来说，发动机是一切的基础，有了更加强劲的发动机，就可以让武装直升机在保证有更好的防护能力的同时还有更敏捷的机动能力、有更大的武器携带量、有更大的发电能力以支持更多的电子电器系统甚至是毫米波雷达，而对于我们来说，这款发动机就如同已经进了产房的准妈妈，马上就可以与我们见面了。
除了发动机之外，其次就是主减速器，对于直升机来说，只有发动机没有合适的主减速器，这玩意儿是没法正常工作的，而一款主减速器性能的好坏，直接关系到这款直升机的性能，而很庆幸的是，直-10的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生在米里设计局期间也是一位优秀的主减速器设计师，曾经之处了米-26重型直升机VR-26主减速器的设计和研发工作，同时也参与了米-28武装直升机VR-28主减速器的设计和研发，所以你们大概能够想到了，为我们的涡轴-2000和涡轴-1500配套的主减速器，也是出自维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生之手，而且这两款主减速器已经在测试当中了。
至于其他的，比如更新的、效率更高的新型旋翼系统、新型桨榖系统、新型机载航电系统……我们商飞集团以及相应的合作单位也都正在紧密锣鼓的研发当中，”
说道这里，王大志忽然得意的一笑：“而且先生们，你们相信吗？维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚已经开始为直-10的最新改型：直-10B做准备了。”
我都把话说的这么明显了，你们还这么镇定吗？
巴方代表团也确实没办法镇定了，反正按照计划，接下来就能看到2000轴马力的涡轴-2000涡轮轴发动机以及配套的主减速器，同时，还有机会与维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚、瓦季姆·拉比诺维奇进行面对面的交流，这样的话……
巴方代表团的团长伊姆兰·伊斯梅尔再也忍不住了，直接通过法鲁克·莱加里向王大志问道：“王先生，能否让我们多了解一下你们的直-10？尤其是B型？”
“当然没问题。”
王大志的笑容异常的灿烂。
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如果说在参观之前，巴方代表团对王大志的话还有些心怀疑虑的话，那么在亲眼看到了正在进行150小时测试的涡轴-2000、看到了已经完成了组装、很快就要进行点火测试的涡轴-1500、看到了配套的两款主减速器以及尾桨减速器、看到了设计当中的全新四叶旋翼的时候，巴方对商飞集团能够同制造出一款性能更加强悍、战斗力和防护能力翻倍提升的武装直升机的能力，就再也没有了一丝的怀疑。
参观完成，回到酒店，伊姆兰·伊斯梅尔立刻将代表团的所有成员喊到了自己的房间，郑重的询问大家对直-10、直-10B以及商飞集团的看法，而法鲁克·莱加里作为在华夏呆了超过10年、与商飞集团的前董事长陈耕打过交道并且还在华夏的多家军工单位呆过的人，他的意见自然也成了伊姆兰·伊斯梅尔最为重视的……
法鲁克·莱加里组织了一下言辞，才说道：“诸位兄弟，在回答伊斯梅尔少将的问题之前，我先说一些我知道的事情，在我看来，商飞集团其实已经是一家具备世界级水平的航空制造商了。”
“这不可能吧？”
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“怎么可能？”
…………
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在航空发动机方面，他们在十几年前就从应该罗尔斯·罗伊斯集团引进了‘tay’系列和RB211系列涡轮风扇发动机，现在不但已经全部实现了100%的自主量产，还帮罗尔斯·罗伊斯集团代工‘tay’系列发动机；
而就在前段时间，他们以RB211涡扇发动机为基础设计的RB211燃气轮机研发成功，通过了华夏相关部门的坚定，这不但是一款20MW级的燃气轮机，同时也是华夏首款能够自主量产的、在主要技术指标上与美国LM2500燃气轮机相差不大的燃气轮机，据了解，华夏已经准备将这款燃气轮机装在他们的军舰上……
在前苏联时期，他们与苏联雅科夫列夫设计局合作研发了喷气式高级教练机雅克-130，这不但是一款喷气式高级教练机，同时也是一款舰载轻型战斗机，此前他们甚至将这款轻型战斗机卖给了我们的兄弟土埃；
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