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陈耕是津门市的财神爷啊。
不说商飞集团津门工厂对津门市的经济发展起到了多大的带动作用，单说每年出口到陈耕旗下计算机公司的彩色显像管和显示器就超过300万支（台），为津门市创造了大量的外汇收入，也因为这一点，津门的领导多次被上级领导点名表扬，可谓是出足了风头！
现在，财神爷说可以考虑扩大商飞集团津门飞机制造工厂的二期规划，津门的领导哪里敢怠慢？根本不用陈耕去市里，津门的二把手徐广就亲自上门拜访来了——对财神爷，谁不得客气着点儿？
陈耕还是相当给徐广面子的，得到徐广要来的消息，他带领着津门工厂主要高管们在大门口等着。
看到为首的陈耕，徐广根本不等秘书帮忙打开车门，车子一停稳，他就急忙推开车门快步向陈耕走过去，诚惶诚恐的道：“陈先生，不好意思，劳您久等了。”
“徐先生您太客气了，”陈耕很给徐广面子，客气的道：“说起来，我们这些做企业的还要谢谢津门的领导们为我们提供的良好经营环境呢。”
能够得到陈耕这样评价，徐广顿时红光满面，心中颇有几分得意：这是变相的夸奖自己做的不错啊。连连道：“这都是我们应该做的，身为人民的公仆，我们的宗旨就是全心全意为人民服务，满足像商飞集团这样的龙头企业的发展需求，是我们义不容辞的责任。”
双方一番寒暄和商业互吹之后，陈耕没有直接跟徐广谈二期产能规划扩大的事宜，而是带着徐广去了经理实验室，请他参观了正在进行静力试验的F120。
“陈先生，这个正在做实验的飞机是？”
看着这架正在进行静力试验的F120，徐广觉得似乎和商飞集团津门工厂正在生产的福克F100没什么区别，但他没有随便发表意见：既然这个飞机在这里做实验，就说明了这个飞机和以前的福克F100有不同的地方，而且估计有很大的不同，所以自己还是不要乱说话，藏拙比较好。
“这个是我们正在研发的改进型福克F100，”陈耕亲自给徐广介绍道：“相比于我们现在正在生产的福克F100，这个正在做静力试验的改进型号的机身加长了三米，可以多安置下四排座椅，也就是20名乘客。
也就是说，这个飞机正式投产之后，最多可以同时乘坐120名乘客，所以这个改进型号又叫F120。”
“F120？”徐广的眼睛顿时一亮：“最多可以坐120名乘客？”
“是的，”陪同在一旁的聂光适时的补充道：“这个数字，已经相当于波音公司的主力机型：737-200了，波音737-200的最大乘坐人数也不过是118人。”
“乘坐的乘客数量比波音737还多？”
徐广被聂光的这番话给吓到了！
既然自家地盘上有这么一家企业，津门市的领导对于世界主要航空企业的产品自然也都要做些功课、有些了解（起码出去和其他兄弟省份的同志吹牛的时候有牛可吹不是？），所以对于波音公司的737机型，津门市的领导们自然不陌生，知道这款飞机当今世界最主流的窄体干线飞机，在全球范围内都是销量最好的窄体、中短程干线飞机，某种程度上来说，波音737就是这一细分市场领域的标杆产品。
虽然徐广知道商飞集团的福克F100很厉害，与波音737相比也不逞多让，而且价格更便宜，运营成本更低，可即便是如此，他也没想过商飞集团的这个福克F100能够与波音公司的当家产品相提并论：这也忒特么的夸张了！
可这么夸张的、看来完全不可能的事情，就这么悄无声息的在自己眼皮子地下发生了，而身为“地主”的津门主要领导竟然完全不知情……
徐广觉得脸上有点发烧。
不过在发烧的同时，更多的还是震撼：商飞集团，在某种程度上竟然可以与波音这样的世界级的航空巨头相比了？！
真是……
太了不起了！
陈耕可不知道就这么几秒钟的功夫，徐广的心中就掠过了这么许多的念头，颇有些骄傲的点头：“是的，而且在研发F120的同时，我们更大的、150座级别的F150已经进行预研了，只要F120走完整个静力试验流程，确定加长的这段机身没有问题，接下来F150就会正式启动，预计三到四年左右，150座级别的F150也会正式和大家见面，这可就是波音737-300、麦道—82和空客A320级别的水平了。”
波音737-300、麦道—82和空客A320级别水平的飞机？！
徐广的眼睛顿时大亮！
不同于波音737—200，他知道，波音737—300可是波音公司的第二代737产品，应用了波音757和767的驾驶舱的设计，最重要的是使用了全新型号的发动机，可谓是波音公司的当家拳头产品，如果商飞集团真的能够拿出一款这么优秀的产品，而且这款完全可以说是“填补了国内空白”的产品是在津门诞生的……
这是一份多大的政绩？！
将来开全国会议的时候，津门的同志遇到其他地方的同志，不但吹牛的时候更加底气十足，连腰杆子都能比其他人硬那么几分。
“陈先生，我们津门一定全力支持您的这个项目，”徐广呼的一下站起身来，大声说道：“不管咱们这个F150需要什么，只要是我们能够帮的上忙的，您尽管开口，千万别客气，我们津门一定竭尽全力！”
“谢谢，如果有什么需要政府支持的，我们一定会开口，不会跟咱们客气，”陈耕客气的连连点头：“另外一个呢，徐先生您可能也知道，就是我们此前从苏联图波列夫设计局引进了图—204客机的机身制造技术和相关的制造工艺。”
“是的，我知道。”
徐广点头的同时，心里头却是有些疑惑，商飞集团从苏联图波列夫设计局引进了图—204大型客机的机身制造技术和相关制造工艺这一点，他是知道的，但他不太明白，为什么陈耕不明白陈耕忽然就提到了图—204客机。
“我们的工程师对图波列夫设计局提供的资料进行分析之后，认为想要将F100上面的这套航电系统移植到图—204上，难度很是不小，”陈耕给徐广解释道：“主要原因有两个，一个是图—204上面使用的发动机具备全权限数字控制系统，而我们准备给我们自产的图—204使用的自产RB211发动机只是模拟控制，此外图—204采用了数字电传控制技术，这也是我们不具备的……”
徐广没说话，听陈耕说到这儿，他的心“通通通……”的跳了起来，就这么一眨眼的功夫，他已经开始觉得自己口干舌燥，嘴巴里干的厉害，忍不住舔了舔嘴唇：“陈先生，您的意思是……”
陈耕微微一笑，说道：“徐先生，我实话实说，想要解决这些问题，不但需要投入大量的工程技术人员，还需要投入大量的资金，而参考波音757，我们准备将图—204打造成一个系列，座位从170座一直覆盖到270座，下接F150，上面对接波音747。
这么一来，整个项目的难度也就随着增加，经过仔细考虑，商飞集团决定在这个项目上引进更多的合作伙伴，不知道咱们津门有没有兴趣一起合作一把？”
轰隆隆……
徐广只觉得一阵天雷在自己的头顶滚滚响起：商飞集团……陈耕……居然想要让津门在图—204国产化这个项目上投资？！
商飞集团赚钱不？
当然赚钱！
作为国内最成功的航空制造企业，从成立至今，商飞集团津门工厂几乎在满负荷生产，自然是赚的盆满钵满，而陈耕此前从苏联图波列夫设计局引进了苏联自己都还没有正式投产的图—204的技术一事，更让大家看到了陈耕的野心：他可不甘心于只制造福克F100这种准入门级别的干线飞机。
对于商飞集团，无数人都羡慕的眼珠子通红，只是碍于陈耕这尊大神在这儿镇着，那些有想法的家伙谁也不敢乱伸手：一旦惹了陈耕不高兴，后果可不是好玩的。
可谁也没想到，陈耕居然主动将这么一个赚大钱的机会送到了大家的跟前。
徐广也想不明白，所以他迟疑的望着陈耕，问道：“为什么？”
陈耕也没有瞒着徐广，坦率的道：“一个是技术难度非常大，需要投入的资金也非常大，只靠我们商飞集团自己来折腾，不但会占用我们大量的资金，也会大大加长整个工程的难度，我们也希望采用这种方式来加快研发速度、降低资金压力；
第二个，也是回馈大家这些年来对我们的支持，在对国内以及全球范围内的窄体干线飞机的需求量进行了分析之后，我们认为，图—204起码有500架的市场需求量，算上后续的维护，这是一个上千亿美元的超大规模的市场，这么大的一个市场，足够我们所有人都吃的很舒服了。”
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不说商飞集团津门工厂对津门市的经济发展起到了多大的带动作用，单说每年出口到陈耕旗下计算机公司的彩色显像管和显示器就超过300万支（台），为津门市创造了大量的外汇收入，也因为这一点，津门的领导多次被上级领导点名表扬，可谓是出足了风头！
现在，财神爷说可以考虑扩大商飞集团津门飞机制造工厂的二期规划，津门的领导哪里敢怠慢？根本不用陈耕去市里，津门的二把手徐广就亲自上门拜访来了——对财神爷，谁不得客气着点儿？
陈耕还是相当给徐广面子的，得到徐广要来的消息，他带领着津门工厂主要高管们在大门口等着。
看到为首的陈耕，徐广根本不等秘书帮忙打开车门，车子一停稳，他就急忙推开车门快步向陈耕走过去，诚惶诚恐的道：“陈先生，不好意思，劳您久等了。”
“徐先生您太客气了，”陈耕很给徐广面子，客气的道：“说起来，我们这些做企业的还要谢谢津门的领导们为我们提供的良好经营环境呢。”
能够得到陈耕这样评价，徐广顿时红光满面，心中颇有几分得意：这是变相的夸奖自己做的不错啊。连连道：“这都是我们应该做的，身为人民的公仆，我们的宗旨就是全心全意为人民服务，满足像商飞集团这样的龙头企业的发展需求，是我们义不容辞的责任。”
双方一番寒暄和商业互吹之后，陈耕没有直接跟徐广谈二期产能规划扩大的事宜，而是带着徐广去了经理实验室，请他参观了正在进行静力试验的F120。
“陈先生，这个正在做实验的飞机是？”
看着这架正在进行静力试验的F120，徐广觉得似乎和商飞集团津门工厂正在生产的福克F100没什么区别，但他没有随便发表意见：既然这个飞机在这里做实验，就说明了这个飞机和以前的福克F100有不同的地方，而且估计有很大的不同，所以自己还是不要乱说话，藏拙比较好。
“这个是我们正在研发的改进型福克F100，”陈耕亲自给徐广介绍道：“相比于我们现在正在生产的福克F100，这个正在做静力试验的改进型号的机身加长了三米，可以多安置下四排座椅，也就是20名乘客。
也就是说，这个飞机正式投产之后，最多可以同时乘坐120名乘客，所以这个改进型号又叫F120。”
“F120？”徐广的眼睛顿时一亮：“最多可以坐120名乘客？”
“是的，”陪同在一旁的聂光适时的补充道：“这个数字，已经相当于波音公司的主力机型：737-200了，波音737-200的最大乘坐人数也不过是118人。”
“乘坐的乘客数量比波音737还多？”
徐广被聂光的这番话给吓到了！
既然自家地盘上有这么一家企业，津门市的领导对于世界主要航空企业的产品自然也都要做些功课、有些了解（起码出去和其他兄弟省份的同志吹牛的时候有牛可吹不是？），所以对于波音公司的737机型，津门市的领导们自然不陌生，知道这款飞机当今世界最主流的窄体干线飞机，在全球范围内都是销量最好的窄体、中短程干线飞机，某种程度上来说，波音737就是这一细分市场领域的标杆产品。
虽然徐广知道商飞集团的福克F100很厉害，与波音737相比也不逞多让，而且价格更便宜，运营成本更低，可即便是如此，他也没想过商飞集团的这个福克F100能够与波音公司的当家产品相提并论：这也忒特么的夸张了！
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徐广觉得脸上有点发烧。
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波音737-300、麦道—82和空客A320级别水平的飞机？！
徐广的眼睛顿时大亮！
不同于波音737—200，他知道，波音737—300可是波音公司的第二代737产品，应用了波音757和767的驾驶舱的设计，最重要的是使用了全新型号的发动机，可谓是波音公司的当家拳头产品，如果商飞集团真的能够拿出一款这么优秀的产品，而且这款完全可以说是“填补了国内空白”的产品是在津门诞生的……
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“是的，我知道。”
徐广点头的同时，心里头却是有些疑惑，商飞集团从苏联图波列夫设计局引进了图—204大型客机的机身制造技术和相关制造工艺这一点，他是知道的，但他不太明白，为什么陈耕不明白陈耕忽然就提到了图—204客机。
“我们的工程师对图波列夫设计局提供的资料进行分析之后，认为想要将F100上面的这套航电系统移植到图—204上，难度很是不小，”陈耕给徐广解释道：“主要原因有两个，一个是图—204上面使用的发动机具备全权限数字控制系统，而我们准备给我们自产的图—204使用的自产RB211发动机只是模拟控制，此外图—204采用了数字电传控制技术，这也是我们不具备的……”
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对于商飞集团，无数人都羡慕的眼珠子通红，只是碍于陈耕这尊大神在这儿镇着，那些有想法的家伙谁也不敢乱伸手：一旦惹了陈耕不高兴，后果可不是好玩的。
可谁也没想到，陈耕居然主动将这么一个赚大钱的机会送到了大家的跟前。
徐广也想不明白，所以他迟疑的望着陈耕，问道：“为什么？”
陈耕也没有瞒着徐广，坦率的道：“一个是技术难度非常大，需要投入的资金也非常大，只靠我们商飞集团自己来折腾，不但会占用我们大量的资金，也会大大加长整个工程的难度，我们也希望采用这种方式来加快研发速度、降低资金压力；
第二个，也是回馈大家这些年来对我们的支持，在对国内以及全球范围内的窄体干线飞机的需求量进行了分析之后，我们认为，图—204起码有500架的市场需求量，算上后续的维护，这是一个上千亿美元的超大规模的市场，这么大的一个市场，足够我们所有人都吃的很舒服了。”
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